自从2000年西部大开发战略实施以来，安龙县交通建设投资实施项目多，目前已经形成水路、公路、铁路的交通网络，交通基础设施建设成效显著，有力地推动了地方经济的发展。
——公路网结构日趋优化。该县不断完善国省道公路的升级改造，到2010年，已形成乡乡通油路，国、省、县、乡干线铺油率达到100%，实现村村通公路的良好局面，启动建设了通村油路，农村公路的技术等级和抗灾能力得到提高。全县公路通车里程为2296.3公里，公路密度0.998公里／平方公里；路网覆盖范围明显扩大，路网等级不断提高。
——高等级公路实现跨越式发展。先后建成安龙至兴仁、安龙至贞丰两条二级公路。其中安（龙）－兴（仁）二级公路，全长60公里，总投资27305万元，安龙段34公里，2005年开工建设，2008年建成通车；贞（丰）至安（龙）二级公路，全长68.878公里，项目总投资4.5亿元，其中安龙境内25.585公里， 2006年开工建设，2009年竣工投用。备受关注的汕昆高速公路于2009年3月全面开工建设。汕昆高速黔西南州境内126.616公里，总投资922690万元。其中，安龙县境内43公里预计总投资313354.32万元。2010年可望完成50%的工程量，完成投资16亿元，预计2011年竣工投用；望谟至安龙高速公路得到国家审批立项，2010年可望开工建设。这些公路的开工建设，结束安龙没有高等级公路的历史，实现安龙交通快速发展的目标，标志着安龙交通基础日趋完善，全县经济社会发展将驶入快车道。
——骨架公路通道初步形成。随着324国道和安（龙）册（亨）公路的油化改造，“一二八” 路网工程，即实施一条高速路（汕昆高速）建设，二条二级路（安龙－兴仁、安龙－贞丰）建成，八条通乡油路(新桥至普坪、洒雨至松林、王家营至龙山、戈塘至大坝、龙广至万峰湖、兴隆至平乐、大坪至木咱、砂厂坪至坡脚)全面启动实施，安龙公路、水路、铁路相互补充通江达海的骨架公路通道初步形成，西部地区干线公路的技术等级和服务水平得到有效提高，西部地区与东中部地区的交通及经济联系明显加强。
——农村公路建设成就显著。目前该县基本实现村村通公路，组通路率达80左右，其中，新建或镶边提级改造通村公路1000余公里，全县通村公路镶边改造率达95%以上，农民群众摆脱了人挑马驮的历史和出行难的困境，交通落后的局面得到大大改善。 （赵付立 贺如国）
