汕昆高速公路T19标坪东隧道右洞贯通 贵州境内最长隧道

    亮点黔西南讯  11月13日20时58分，随着一声沉闷的炮响，由一公司板江项目部承建的汕昆高速公路T19合同段兴义市坪东隧道右洞胜利贯通。

    一公司板江项目部承担了汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底段T19标4.115公里的施工任务。主要工程为：隧道4860单线米，桥梁292.12米，涵渠544.87米，路基土石方148.22万方，挡护圬工17.9万方，工程总造价2.368亿，合同总工期32个月。

    项目部承担施工的坪东隧道由两座分离式隧道组成，左洞长2435米，右洞长2425米，是汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底段最长的公路隧道，也是板江高速公路重难点工程和形象工程。该隧道最大埋深253米，最小埋深3米，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占设计长度的82%，隧道围岩节理发育，岩体破碎，地下水丰富，施工难度极大。

    自2009年8月6日正式进洞施工以来，板江项目部发扬“攻坚克难、勇争第一”的项目建设精神，牢固树立“安全第一、质量至上”的思想，不等不靠，迎难而上，采取各种有效措施，实现了隧道施工安全、优质、稳步推进的目标。一是优化施工组织设计。项目部针对隧道围岩破碎、地下水丰富的实际，制定了Ⅳ、Ⅴ级围岩专项施工方案和水中作业施工措施，确保了施工顺利进行；二是严格按照规范施工。在隧道穿越断层破碎带时，严格按照“早预报、先治水、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工，洞内、洞外排水系统严格按照“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则进行，加强了地质超前预报，实行了全过程的监控量测，做到石变我变，后续工序紧跟。三是加强技术经验总结。结合施工实际，项目部不断总结隧道初期支护、防水工艺、硬岩光爆、富水软岩地段开挖支护措施等方面的经验，并及时组织工班员工学习运用，提高了工作效率，确保了工程质量。四是注重施工过程控制。在施工工艺和施工细节上下功夫，特别在防水板焊接质量，止水带、纵向透水管的安装，二衬钢筋保护层间距的控制，焊接过程中对防水板的保护，仰拱的分块长度等方面坚持操作标准，工序监控到位，加强过程检测，确保了隧道安全、优质、高效地向前掘进。

（特约撰稿 王正武）