我州铁路建设迎来历史性跨越重要时期

    ·未来5年将兴修长昆快速铁路客运专线黔西南段、黄桶至望谟至百色、兴义至永州、毕节 经水城至兴义、黔江经贵阳经兴义至河口5条铁路。同时，将规划建设南昆铁路扩能改造 ·未来5年拟启动建设铁路400公里以上。基本形成“一联两纵三横”铁路网格局。2020年 前实现“县县通铁路”目标

    随着《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》和贵州省与铁道部签署《铁道部贵州省人民政府关于进一步加快贵州铁路建设的会议纪要》的实施，我州铁路建设迎来了历史性跨越的重大转折时期，今后5年将兴修5条铁路，规划建设南昆铁路扩能改造，拟建设铁路400公里以上，在黔西南州境内基本形成“一联两纵三横”的铁路网络格局，2020年前实现“县县通铁路”目标。

    我州境内仅有南昆铁路，经过兴义市、安龙县、册亨县，境内有187公里。自1997年南昆铁路开通运营以来，极大地推动了民族地区经济社会全面发展。但现有南昆铁路为单线山区铁路，技术标准低、运能小，开通不久能力即饱和，虽经多次改造，仍不能满足迅猛增长的客货运输需求，已成为制约我州经济社会又好又快、更好更快发展的“瓶颈”。

    根据2010年9月6日我省与铁道部签署的《铁道部贵州省人民政府关于进一步加快贵州铁路建设的会议纪要》，我州有5条铁路项目，即长沙至昆明快速铁路客运专线黔西南段、黄桶至望谟至百色、兴义至永州铁路、毕节经水城至兴义、黔江经贵阳经兴义至河口铁路列入其中，未来5年将是我州实现铁路建设历史性跨越的重大转折时期，拟启动建设铁路400公里以上。2011年以来，受“7·23”甬温线特大铁路交通事故等因素的影响，全国铁路建设融资十分困难，铁道部制定了“保在建、上必须、重配套”的工作方针，对近期铁路建设规划、建设规模、建设时序、投资安排等进行了大幅收缩调整，省、州铁路建设受到很大影响。

    2012年1月，《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》，把交通基础设施建设特别是铁路建设放在优先位置，将我州规划建设的南昆铁路扩能改造、兴义至永州铁路、毕节经水城至兴义、黔江经贵阳经兴义至河口等铁路项目写入了《意见》中，为实现我州2020年前“县县通铁路”的目标带来了千载难逢的重大机遇。

    州决策层充分认识到铁路在交通运输和拉动经济社会发展中的重要作用，紧紧抓住国务院出台支持贵州发展《意见》的机遇，要求相关部门和县市，着眼于加快推进我州“一联两纵三横”的铁路网格局，立足当前，积极做好协调服务工作，加强项目调度，全力推进长沙至昆明快速铁路客运专线黔西南段工程建设，及时解决建设过程中的问题；扎实抓好规划建设项目前期工作，加强与省及国家有关部委的跟踪衔接，争取黄桶至百色铁路项目前期工作取得实质性进展，积极配合做好兴义至永州、毕节经水城至兴义、黔江经贵阳经兴义至河口等项目前期规划研究工作，确保在新一轮发展的政策周期中取得新成效。</P><P>　　目前，我州境内正在实施的长沙至昆明快速铁路客运专线黔西南段铁路，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”主骨架中的横向通道之一，经过普安、晴隆两县，州境内正线长43.08公里，总投资58亿元以上，计划工期5年。项目于2010年9月正式开工建设，截止2011年底，征地拆迁工作基本完成，共征地2861.16亩，房屋拆迁32户6183.63平方米及附属设施，工程投资完成83288万元。

    正在开展前期工作的黄桶（安顺）经望谟至百色铁路项目，预可研报告已上报铁道部待审查。该项目建设里程312.346公里，其中贵州境内172.45公里，项目投资预估算总额205亿元。经过望谟县境87公里，设计建设望谟、那岜、渡邑3个客货车站。

    兴义至永州铁路黔西南段已启动前期规划研究工作，2011年12月30日，州铁建办在成都与中铁二院签订了《兴义至永州铁路黔西南段规划研究前期工作委托协议书》，争取近期内完成规划研究报告，州铁建办将加强与项目涉及的贵州省黔南州、黔东南州，湖南省怀化市、邵阳市、永州市联系，共同推进前期工作，力争尽快将其纳入《国家铁路网中长期规划》，以及贵州省《“十二五”综合交通规划》，促进项目早日开工建设。（邓伯祥）