许家兴：徒步巡查凝冻公路2000公里
气温回升，春暖花开，到处洋溢着一片新春的景象，但是经常行驶在省道209紫（云）望（谟）线的驾驶员也许不会忘记，今年年初的那场凝冻，因为那场凝冻持续时间之长，在贵州省望谟县，乃至整个黔西南州，历史上都是罕见的。
凝冻灾害整整持续了28天，在这28天里，一个养路工人要徒步巡查凝冻公路2000余公里，特别是在夜间，在几近荒无人烟的路段上巡查，这需要怎样的耐力和勇气，也许一般人是做不到的。但是在贵州省兴义公路管理局望谟段就有这么一个人，而他只是一个普通的养路工人，名叫许家兴。
不管是白天还是黑夜，一个人坚持巡路
1月3日清晨，属亚热带气候历来冬无严寒的望谟县，也逃脱不了开始遭受雪凝灾害肆虐的厄运。一个人坚守二泥老道班负责省道209线K291到K301十公里保洁任务的许家兴，刚起床看到窗外的树枝上，都挂上了晶莹剔透的冰吊。不好，地势较高路段凉风坳肯定已经凝冻了，他自言自语说道。披着外衣拿着铁铲和十字镐匆忙捆在摩托车上，骑着摩托车准备上路巡查，刚走至几百米远的一个弯道上，由于路面结冰太厚，摩托车摔倒在路面上，他也跌倒在地上。他爬起来扶起摩托车，看着满山遍野冰的世界，又看看人走在上面都会摔跟斗的公路，骑着摩托车巡查凝冻公路肯定是不行了，于是他把摩托车推回二泥老道班房摆放着，肩上扛着铁铲和十字镐一个人艰难地开始徒步巡查凝冻公路。
路面太滑，他扛着养路工具弯着腰向前走着，要么走在路中间，要么走在公路内侧，这样即使摔倒，也只是摔在公路上，也不至于摔到公路坎下，他一边走，一边不时用铁铲敲敲路面，看看路面凝冻是否已经威胁到行车的安全，虽然他没有用记事本记录，但是每一公里每一百米的情况，他都牢记心里，达到威胁行车安全时，立即用电话向段部值班室和行政领导报告，采取措施封闭凝冻公路。
为了让驾乘人员安全，跌倒了再爬起
今年南方的雪凝灾害，引起了各级交通部门的高度重视，凝冻公路的阻通信息每天分两次从公路管理段向公路管理局、省公路局、省交通运输厅，一层一层上报到北京交通运输部领导面前，为交通运输部领导全国性的保通措施的制定提供第一手数据，也能即时为上级为了不造成人员伤亡，封闭交通并做好对受困驾乘人员援助，交通公路人上下一心，团结奋战，发扬“不怕困难、艰苦奋斗、攻坚克难、永不退缩”的贵州精神，在望谟县境内国省干线公路上，真正的做到了凝冻期间“不让一个人冻死，不让一个饿死”。
许家兴每天不仅巡查自己责任路段10公里，还要巡查凝冻最严重但不属于自己养护责任路段6公里，每天在这16公里公路上最少要两次分别在夜间和清早各巡查一次，一个来回就是32公里。巡路一次，得花上7个小时以上的时间。一天最少要徒步巡路64公里。若在气温很低时，还得中午增加巡查凝冻严重的路段1次。笔者给他粗略计算一下，在1月3日至1月30日的抗凝冻、保民生的28天时间里，他徒步巡查凝冻公路2000余公里。为了深夜零时前掌握路面凝冻情况并向上级汇报，他一吃完晚饭就一个人带着手电筒和养路工具走上凝冻公路。在这28天里，笔者问他摔到多少次，他平静地说到：“在结冰的公路上行走，摔倒是常事，至于摔了多少跤，我也记不起来了，跌倒了能够爬得起来，就还得继续往前走，只要在我负责的路段没有过往车辆下坎和人员伤亡，那比什么都强。”每天晚上当他走完凝冻严重的16公里回到二泥老道房的家里，已是深夜一两点钟，在第二天7时前他又得起来继续着艰苦的巡查工作。
当看到有车辆受困时，再累也要上前相助
每天徒步巡路对许家兴来说，已经算够累的了，但是只要他看到或听到有车辆下坎或受困，他顾不上疲劳，给驾驶员提供无偿的援助。1月24日早上9时，他刚从望谟县与紫云县交界处的猫寨巡查回到K308+200时，看到一辆中型货车滑到7米多深的斜坡下，他加快步伐向受困车辆走去，一不留神踩在结冰的路面一滑，摔了个“四脚朝天”，他顾不上疼痛走近一看，是二泥驾驶员陈朝勇驾驶从贵阳运百货回来的中型货车。看到摔得满地的百货，他冰冻的手伸向腰间掏出手机打电话给在两公里以外二泥老道班房家里的妻子杨秀珍前来帮忙，在许家兴夫妇和附近村民的无偿帮助下，经过3个多小时的搬运，散落的货物终于全部搬上公路，减少了驾驶员的经济损失。
1月30日10时，许家兴巡查到K308+50，亲眼看到一辆从紫云发往望谟的中巴客车侧滑前轮掉下路坎。在这千倾一发之际，他快步走向受困车辆，他此时知道车辆不能再有大的振动，否则整个车辆将掉下公路坎下，后果不堪设想。他走到车旁，看到惊魂未定的驾驶员和手足无措的车上乘客，告诉车上的乘客不要惊慌，慢慢地轻轻地一个一个地下车，当看到车上人员下完后中巴客车还“停”在路边时，他终于缓了一口气。不一会，段部组织前来铲冰除雪的干部职工赶到现场，前面用已上了防滑链的工程车牵引，许家兴和同事及乘客们一起，用了近3个小时，终于把客车拉上公路。
