俯瞰贞丰大地，一条条伸向远方的公路，犹如蛟龙似的挣脱了山岭的羁绊，跨越沟壑的阻隔，穿越大山腹地奔向远方。
如今，踏上贞丰这块美丽而富饶的土地，你很难看到在10年前凹凸不平而狭窄的公路了，展现在你眼前的大多是县道以上的宽敞平坦而又干净整洁的水泥路、柏油路等……发生这一今非昔比的变化，是贞丰县10年来历届党委和政府在认真贯彻落实中央实施西部大开发战略，树立“交通引领经济”的观念，实施“建设大交通、促进大发展”的工作思路取得的辉煌业绩。
2000年实施西部大开发战略以前，贞丰县一条县级油路也没有，公路等级低、通行能力差、交通基础设施滞后成了该县经济社会发展的“瓶颈”。在此后的几年中，县决策层立足县情，把交通建设作为头等大事来抓，抓住国家实施西部大开发的战略机遇，积极争取上级立项补助，相继将贞（丰）牛（场）路、贞（丰）卡（子）路、贞（丰）安（龙）路等改扩建为油路且提高为省道，同时改造了龙（场）三（河）路、三（河）者（塘）路等为中等路，并改造白腊至挽澜等矿区路和这洞至坡扒等蔗区路，以及一些通村通组路，通过这些努力，公路确实对拉动经济发展发挥了长足的作用，但仍然满足不了全县经济社会及各项事业发展的需要。
为打破阻碍全县较快发展“瓶颈”，适应经济社会及各项事业不断发展的需要，贞丰县紧紧扭住“建设大交通，促进大发展”工作思路不放松，进一步加大交通基础设施建设力度，直到2007年取得了明显的成效：关兴高等级公路建成贯通，县城永丰大道、金丰大道、塔山大道建成使用，改造了旧城区民族路，启动了南环路、塔山大道和新丰路向西延伸道路；建成了者塘至挽澜、者颡至平街的通乡油路、小屯到水银洞和尾烈至烂泥沟两条通矿区公路、马马岩电站和董菁电站的进站公路和贞丰汽车站；改造了珉谷至安庄、挽澜至窑上、挽澜至岔河、挽澜至三河、龙场至磨子湾等矿区路，并完成了北盘江水运中通道的整治工程；新修和改造通村公路４５０公里；启动了贞丰（青杠林）至安龙（钱相）二级公路改造工程和贞丰至册亨（贞丰境内）、贞丰至望谟（贞丰境内）、龙场至者相、者相至董菁油路改造及北盘江、龙场、者相、挽澜4个客运站建设。交通基础设施建设逐步形成以北盘江水运中通道，关兴公路、贞卡、贞牛、贞安公路和电站公路、矿区公路、通村通组路、旅游路等为骨干的水陆综合交通网络，全县通车里程达到１３４８.５公里。县境内北盘江水域８７公里，已按Ｖ级航道标准建设整改，建成百层港１个，２５０吨级客货泊位各１个。
2006年以来，全县实施的4条通乡油路工程，即全长21公里、总投资945万元的龙场至者相通乡油路，全长67.47公里、投资3199万元的贞丰盘龙至龙论公路，全长34公里、投资1530万元以通乡油路项目列项建设的贞丰至洒若公路（309省道）和全长16.2公里、投资489万元的挽澜至三河油路已建成投用；实施的二级公路即总投资4.7亿元的贞丰（青杠林）至安龙（钱相）二级公路已验收投用（过境贞丰有43.014公里）；总里程200公里、投资约150亿元的惠水至贞丰（后延伸至兴仁）高速公路（贞丰境内46公里），已动工兴建，计划还将修一条二级公路对接百层港，使大公路就近就快连接大港口，发挥陆路、水路互补的区位优势。该公路建成投用将给贞丰带来重大的发展机遇。据了解，在“十一五”期间，贞丰县农村公路可完成建设投资33200万元，其中中央资金投资30000万元，地方自筹3200万元。建成通乡油路181.46公里，新改建通村公路790.5公里，建成通村沥青（水泥）路试点项目64.66公里，建成通村公路桥梁4座75延米，改造危桥3座51延米，完成渡口改造5个，实施安保工程项目3个，处治安全隐患160处300公里，建成者相、牛场、龙场、挽澜、鲁贡、沙坪6个乡镇客运站。“十一五”初期到目前，已完成了266个建制村通公路，实现建制村通公路率95％；完成13个乡镇通沥青（水泥）路，实现乡镇通沥青（水泥）路率100％；新增农村公路785公里，实现农村公路通车里程1032公里。预计到2010年底，可实现100％的建制村通公路、100％的乡镇通沥青（水泥）路，贞丰县交通路网里程有望实现1700.8公里。
百层港位于北盘江中上游的贞丰县白层镇（距贞丰县城21公里），下与珠三角相连，是西南水运出海中线通道最大的港口，下距两江口水路里程85公里。目前该港口设计年吞吐量60万吨，水位平均海拔355米。该港腹地煤炭等矿产资源丰富，据资料统计，黔西南州2008年实际产煤1200万吨，预计2010年产煤将在2000万吨以上。加上我州的重化工产品、农产品、其他轻工产品等400万吨和毕——水——兴高速公路建成引导物流后增加转运600万吨，因此，我州南下物流总量在3000万吨左右。南昆铁路及其复线最多可承担我州的货物外运1600万吨，汕昆高速公路建成后最多可承担我州货物外运400至600万吨，尚有800至1000万吨需要通过水运为主的其他运输方式来解决。经测算，龙滩库区形成后，水运通道可承担600至800万吨的外运量，同时，随着汕昆、镇胜高速全线通车及水银洞金矿、烂泥沟金矿扩大生产规模，人流物流量将会大大增加。为满足上述运输需要，百层港改扩建工程即将全面展开，建成后的百层港年吞吐量可达500万吨以上，水位达375米高程。百层港如果达到年吞吐量500万吨的能力，每年仅运输煤炭就可以为贞丰提供1亿元以上的财政收入，港口经济将成为贞丰新的经济增长点。贞丰、兴仁、普安、晴隆、六盘水及安顺的煤炭等物流可以从百层港运至广西、广东乃至出海，下游的物资也可以通过该航道运至西南腹地。经预算，水运成本很低，平均运输成本为0.13元/吨·公里，其经济效益十分可观。据悉，贞丰县的目标是：以西部大开发及泛珠江区域经济合作为契机，以河流渠化为重点，结合水电枢纽建设、水运通行能力的大幅度提高，用4年的时间，建成与水运相匹配的两条陆路二级公路，即从惠兴高速公路上修一条二级公路对接百层港，在兴安二级公路的屯脚接线修第二条二级公路对接百层港，满足水运通行能力的需要，配套建设港口和航道支持保障系统，形成港、航、船协调发展，与其他运输方式相互衔接、陆水互补、江海直达、运输高效的内河航运体系，进一步适应区域经济和社会发展的需要。据了解，目前列入规划的中通道航运建设工程，已于2008年5月28日动工建设，总投资4.28亿元，其中在贞丰县境内投资约1.15亿元。目前，县境内北盘江四级航道整治46公里基本完成，总投资约1500万元，配套建设的百层港共分3个作业区，年吞吐量350万吨，总投资1亿元，其中第一、二作业区年吞吐量各100万吨，总投资约6000万元，目前征地拆迁工作已完成，省航务管理局正在搞招投标工作，预计今年年底可开工建设。
建设大交通，拉动经济大发展。2009年，贞丰县生产总值完成28.6亿元，与2001年全县生产总值4.59亿元相比，年均增长22.51℅；实现工业总产值30.7亿元，与2001年工业总产值1.41亿元相比，年均增长40.82℅；财政总收入4.4468亿元，与2001年财政总收入0.2395亿元相比，年均增长38.35℅；居民人均总收入10310元，与2001年居民人均总收入3050元相比，年均增长14.49℅；农民人均收入2868元，与2001年农民人均总收入1361元相比，年均增长8.63℅。今年1至7月，全县实现工业总产值21.78亿元，比上年同期增长42.9℅；全县财政总收入4.27亿元，比上年同期增长49.77℅，其中地方财政收入1.92亿元，比上年同期增长58.71℅，预计全年财政总收入将突破7亿元。
目前，贞丰县已逐渐形成了陆路四通八达，水路通江达海的交通格局。
