塌方路段。

　　从9月27日以来，在国道324线(K2133+380至K2133+460处)地质灾害治理工程施工现场，技术人员利用国庆假期时间进行征拆复测工作，已经连续放弃国庆、周末时间甚至午休时间每天起早贪黑来加班加点地工作。“目前，天总算是没有下雨了，我们也抓紧加快挡墙浇筑工作，确保我们该处地质灾害治理工程能按计划完成。” 工程处技术人员介绍到。

　　在8月上旬，在国道324线贵州省安龙县境内坡脚乡石头寨村附近(K2133+380至K2133+460处)原右侧路基因汛期雨水过多及超载车辆过多而发生塌方，原路基为斜坡填方路基，自然斜坡约30至40度，原路基右侧为8-9米高路肩墙，墙体砌体为浆砌片石，垮塌长度为45米，垮塌范围已至路基中线位置，半幅路基处于临空状态，塌方路基左侧上方为依托铁路，铁路下挡墙紧挨该处塌方公路内侧边缘，路基下方为汕昆高速石头寨特大桥，桥梁距离国道324水平距离大约为30米。

开展挡墙支模工作。

　　目前道路处于半幅通行状态，严重影响国道324线公路运行，为了保障国道324线公路安全运行及上方铁路和下方汕昆高速的安全，发生塌方后，兴义公路管理局工程处中标后，立即加紧实施该处地质灾害治理工程，成立安全生产领导小组，建立健全安全生产责任制，责任落实到人，进场前对施工人员进行安全知识培训、安全技术教育，施工前进行安全技术交底，严格执行安全技术操作规范，提高安全意识。考虑到该路段车流量大，施工过程尽量对道路行车造成的影响最小化，对K2133+300至K2133+500段路基右半幅进行通行管制，对垮塌段进行隔离围挡，且在醒目和适当的位置设置安全标志牌，并设置专门交通指挥人员进行管制，加强安全防范意识。

　　该段由于斜坡地质条件较差、场地覆盖层较厚，原挡墙质量较差，为进一步增强该路段抗荷载能力，在该路段K2133+382至K2133+442路基外侧设置为坚固的C20片石混凝土路肩墙，路肩墙墙身高8米，底部设多级扩大基础台阶。墙身与基础、基础与基础间采用钢筋连接，为确保基础稳定，基础底部设竖向锚杆(埋入基岩中)，锚杆及预留钢筋采用梅花形布置。挡墙及基础采用C20片石砼进行浇筑。并在该路段K2133+428至K2133+438路基内侧设置支撑墙进行支档，支撑墙根据实际凹槽高度进行控制，高度3至5米，墙体采用C20片石砼进行浇筑。由于施工后挡墙较高，将在新建挡墙段路基外侧设置混凝土护栏，以确保道路安全。

开展挡墙浇筑工作。

　　目前土石方开挖、坍塌面喷浆防护及基底锚杆钻孔注浆已完成，现正在进行挡墙浇筑工作。C20挡墙砼基础完成浇筑260方，预计在今年12月15日完成挡墙浇筑工作，在12月20日完成该处地质灾害治理工程。

　　(李念秋 班秀强)

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