板江高速者告河特大桥昨日合龙，汕昆高速贵州段全线贯通
昨日凌晨2时30分，漆黑的天际中渗孕着浓郁的雨雾。在距离册亨县巧马镇马林场的者告河190米上空的大桥上，一台巨型混凝土搅拌车机声隆隆地开始了作业……
当混凝土浆滚滚流出，板坝——江底高速公路控制性工程——者告河特大桥两端的桥体在渐渐缩小间距。
8小时后，搅拌机“一气呵成”，30立方米的泥浆将特大桥成功合龙。
由此宣告：历经3年施工，连贯滇、黔、桂三省的汕昆高速公路贵州段高速公路全线贯通！
合龙：1000多人两年的坚守
连接巧马林场隧道的者告河特大桥分为左右两幅，全长866米。昨日凌晨4时许，在大桥上有数百名工人正在技术人员的指导下挑灯夜战。
“必须要在适当的温度区间内完成浇筑，大桥才能成功地合龙”，负责大桥建设的贵州桥梁建设集团有限公司高级工程师、国家甲级造价工程师张廷刚告诉记者，经过两年的施工，者告河特大桥到了控制性工程的最后施工，这也正是每座桥建设程序中十分关键的一个环节。因此，从昨日凌晨1点钟开始，大家就已经为桥体合龙施工开始了两个多小时的前期准备。在备足相关物资，调试好机器设备后，凌晨2时10分，当桥面气温达到理想标值时，合龙施工开始了持续8个小时的作业。
据张廷刚介绍，由于大桥两边是高山，大桥的建设就必须根据山势建成距离河面190米高的桥体，并依据两边高山的落差形成一边是7米，一边是6米的主墩高度。在两年的施工历程中，大约有1000多名工人为建设桥梁付出了心血和汗水，其中200多名技术工更是日复一日地驻守在项目驻地，他们有的人甚至1年多没有回过家了。
丰碑：贵州桥梁“第一高墩柱”
者告河特大桥最高的主墩高达158米，整个桥面距离者告河河面190米，大桥桥墩的最高墩柱有158米，是板江高速公路桥梁中的最高墩柱，也是我省已建成的同类桥梁中的“第一高墩柱”。
据张廷刚介绍，在修建这座特大桥中，100多米高度的高空作业十分艰难。技术工人们必须在100多米高的墩柱上完成桥面的铺设，而大桥四周是山峰，风力非常巨大，高空作业的工人有一种“在风中摇摆”的自豪。
记者在施工现场看到，12个主墩柱体将866米的桥面承托着。飞跨南北的特大桥，好像在两座大山的腰际镶嵌了一根结实而妙曼的腰带，它使汽车只需要几分钟就能够从桥上疾驰而过。而之前从桥下通过的话，人们舟车劳顿至少需要迂回几个小时。
据介绍，者告河特大桥今年9月30日完成大桥右幅桥面的合龙，昨日大桥左幅实现合龙。至此，866米长的者告河特大桥正式竣工，标志着整条板江高速公路全线贯通。
写意：一笔“划过”黔西南州
“要是不修汕昆高速公路，我们寨还不通公路哟！”居住在者告河边的老大娘张秀芳老人告诉记者。
记者了解到，汕昆高速公路贵州境内的板(坝)江(底)段全部地处黔西南州境内，它结束了黔西南州无高速公路的历史，使沿线各县市走上了快捷通道，串起了双乳峰、万峰林、安龙县十里荷花景区等景点。此外，兴义市丰富的煤矿等矿产资源将由这条通道直接南下出省。
由此，位于黔、滇、桂三省(区)接合部的黔西南州，将踏上汕昆高速通往粤港澳地区，走进泛珠三角区域经商、贸易、游玩。据悉，册亨县年产30万吨蔗糖的产业带日前也已在者告河开始建设。
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板江高速，连通滇桂
据悉，起于册亨县板坝(桂黔界)，止于兴义市江底(黔滇界)的板江高速公路全长126公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里／小时，路基宽度24.5米，该项目工程建设概算约92亿元。
板江高速顺接广西隆林至百色高速公路，经巧马、石头寨、咱镇、顶效、兴义、乌沙等地，直达黔滇交界处的江底四棱碑，与云南省已改建完成的江底至召夸一级公路相接。
板江高速公路沿线在巧马、安龙、德卧、郑屯、顶效、兴义东、兴义西、乌沙等8处设置了互通式立交，并同步建设互通立交连接线约28公里。
