“黑车”猖狂，公理何在
“去不，10块钱。”“坐我的车，刚买的车！小巧舒适。”一排小车、喪排座货车一起，场面甚为壮观。见行人和车辆经过，不同的驾驶员下车揽客。这些等客的“车”。三轮车刚刚停稳，车主快速迎上来，抢先抓住车把手，探头问去哪？有些则干脆开门，连拉带推“请”旅客上车。“莫走，我比他们方便，就差你一个人，马上就走……”客车被 逼着来到这里谋生，现在连位置都快被黑车占了，很多车主还把车开到我们前面抢生意。他无奈地笑着说。可路线牌又被收了。
“黑车”乘客。一路上，随意闲聊，评价坐这种车“方便、舒服、快速”。小车司机也忍不住介绍起了自己跑黑车的经验。他说，他的吉利轿车是2009年年底花了近4万元买的，之前他是用一辆夏利轿车揽生意。由于生意不错，他就卖了夏利轿车换了现在的吉利轿车，早晨他拉着乘客来到县城，收了200多元，往回共收3、4百元。除去汽油的200元钱以外，一天能挣200元。”
“如果是春运，每天能跑4个来回，价格也比现在高多了，一天挣个5百元没问题。”司机得意地说。
晴隆县街上，黑车数量超过客运车
不难发现汽车南站则显得冷冷清清。在候车室内根本找不到北部旅客，仅有寥寥数人在等车；停车坪里，客车云集，令人不解的是，为什么客运车没人乘坐？“黑车 ”停在北门直接把客流截走，客运车停在车站，就只能喝西北风。客车从站出来车上只坐着1、2名乘客甚至无人，汽车南站登记“汽车南站进站、发车记录”无人。可有关部门无能管黑车，客车一出站，有客上车就以罚代管，大罚有合法营运手续的县内班线中巴车。
非法运营“黑车”为何如此泛滥？“黑车”没有养路费、保险费，非法从事城市客运的成本大大降低，有巨大的利益可图。此外，市民为了省时图方便，随意搭乘“黑车”，这给“黑车”留下了广阔的生存空间。“黑车”运行隐蔽、取证定性难、处罚很难到位，多部门形成合力难。以罚代管，听之任之。也是一个重要原因。
“打击“黑车”不是那一部门的‘独角戏’，还应请求运管、公安、交通、城管等部门开展联合执法，对打击‘黑车’形成合力，直至形成长效治理机制。此外，应该逐步完善城市交通设施建设，让‘黑车’生存、壮大没有可乘之机。”
为晴隆县客运和谐、稳定的发展，让合法运营者能真正享受自身的合法经营权，希望有关部门正确履行自己的职责。不要四不像，大罚无门路之人，撑破胆大妄为之人，抹黑法律的公平和公正。以罚代管，以情代法，欺生欺软怕硬，能执法......?
目前，客运班线猛增，短短的县内班线，旅客稀少，仅相隔10分钟一班，还在增加班线，运营者将如何是好！做好客流分析，不要只以为把线路牌的钱捞到手就不管经营者的投资风险，这是不负责的行为。
