亮点黔西南讯 1月14日早上，被誉为“中国第一扶贫线”南昆铁路的兴义火车站首次发出一列吨位为6000吨、由66辆货车3辆本务机车（指火车头）编制成的特重货物列车，7：43分从兴义火车站始发，当天下午按照行车调度（以下简称行调）列车运行图规定的时刻，沿着黔西南山区和百色革命老区的南昆铁路顺利到达南宁南火车站。
这是南宁铁路局首次在南昆线上上行方向牵引试验运行吨位最多，车辆最长的首次货物列车。过去南昆线最重的货物列车为48辆重货物列车，牵引吨位最重为4800吨。在该线上首次牵引试验运行这趟超长超吨的货物列车，是为了解决南昆线运力紧张和饱和的突出矛盾。
13日晚上至14日凌晨，兴义夜空毛雨纷飞，兴义火车站股道两旁，灯光朦胧，寒风刺骨。该站调车作业人员一整夜未眠，以饱满的精神状态顺利在该站的站场上倒出开往南宁以远的货物列车，为14日早上7：43分在该站牵引试验运行的57006次始发列车做准备工作。凌晨5点整，由66辆全重货车组成的6000吨超长牵引试验的货物车辆顺利编制好已是雄鸡啼叫。此时的调车作业人员已经累得筋疲力尽，两眼昏花，但为了完成好此次在南昆线索引试验运行6000吨列车的坚决任务，他们仍然放弃休息时间，确保列车在兴义火车站至南宁南火车站各区间内的安全运行，他们把编制好的列车看了一遍又一遍，充分检查车辆的边门、货物装载等情况。
14日凌晨4：10分，兴义火车站运转值班员用叫班电台通知公寓，分别叫醒3台担当此次任务的火车司机到现场进行列车编制前的检查准备工作，随后便通知列检所的列检人员对在该站5道编制好的66辆货物列车进行列检作业，站场上的5道两旁，多名列检人员电筒灯光闪耀，热闹非凡，忙得不亦乐乎；车务、机务、电务等领导人员在现场监控，列尾生产商并带来了专用设备，对南昆线兴义火车站首次使用2台中继器和1台列尾进行严格检查和确认把关（既是1对1对1的设备检查）。
6时许，车站值班员接到57006次列车司机，对3台机车检查完毕，可以转线的汇报后，车站值班员立即安排从4道西头转线至5道东头对编制好的66辆货物列车进行连挂作业。6：25分许，由3台机车转线对5道编制好的66辆货物车辆进行连挂妥当后，将把兴义火车站5道东头的出站信好机压住，意味着该站3道、4道无法再进入列车。调车作业人员对5道整列编制好的57006次列车进行试拉和防溜进行撤出，并向兴义火车站运转值班员汇报，5道防溜撤出。
6：34许，车站值班员再次通知列检人员进一步进行列检作业，接着列检作业人员汇报57006次列车检车完毕，此时该次列车将完整编制完成，待命开车。
7：25分许，在各项工作准备就绪，随着兴义火车站运转值班员，填写好路票，交给助理值班员杨德华到现场交给57006次列车司机，接着杨德华和待命出发的此次司机核对路票，并用无线列调对讲机呼叫司机：57006次司机，5道发车进路好，注意确认凭证。
司机：凭证正确，司机明白。
助理值班员：57006司机5道发车……
7：43分，随着传来一声刺耳鸣笛，57006次列车70辆（包括3台机车）6000吨的货物列车顺利始出兴义火车站。当天下午，南宁调度指挥中心传来喜讯，该次列车按照规定的时间顺利到达南宁南火车站。
（特约撰稿 雷绍洪）
又讯，担任此次牵引运行的机车分别为3台SS7大头双机牵引（2台机车牵引）运行，1机车台备用，沿途将在平林村火车站和革命老区的百色火车站停车，其它40余个车站分别为绿灯通过。历史：原来南昆线最重的货物列车为48辆重货物列车，牵引吨位最重为4800吨。
（特约撰稿 雷绍洪）
