在安龙公路管理段幺塘超限运输检测站，每天经过的煤车有数百辆。 
排着队缴纳超限运输公路赔（补）偿费的驾驶员。
新闻提示 货车司机们说：“运费低，油价涨，不超载不赚钱，再这样下去，我们真的活不下去了！”
管理部门说：哪辆车都超，哪辆车都改，超限运输已经成了公路杀手，治超咋就这么“难”！
“再这样下去，我们真的活不下去了”，5月18日上午，记者接到了一位自称是安龙人，却不愿意透露姓名的货车司机电话，电话那头，他激动地对记者说。
在记者的再三追问下，这名驾驶员道出了实情，近段时间以来，在安（龙）贞（丰）公路安龙方向张家桥超限运输检测站，发生了煤车集体罢运堵塞交通事件，而导致这一事件的正是广大驾驶员对于缴纳各种费用的不满，他们认为，油价天天飞涨、运费却一点不提，而各种罚款项目也是越来越多，实在承受不了。
5月19日，记者赶到了安龙县，对广大驾驶员所反映的问题进行了调查。
不超载就不赚钱
上午10时25分，记者来到贵州省安龙公路管理段张家桥超限运输检测站（安龙至贞丰公路），此时，已经是车来车往。安龙公路管理段党支部书记、路政大队大队长王佐荣介绍，这条路是安龙县龙山镇、笃山乡等通往县城的主要公路，也是这些产煤乡镇的交通生命线，每天通过这条道路运往兴义威舍、广西等地的原煤万余吨，张家桥超限运输检测站每天检测车辆500余辆，而这些货车，没有哪一辆是不超载的。
随后，记者在现场观察，不到10分钟时间，通过检测站的车辆有5辆，通过超限运输检测仪检测，这些货车最多的载了60多吨，最少的也是30余吨，没有一辆是不超载的，最多的一辆货车超载30多吨，按照国家有关规定和车辆的设计载重量，该车（三轴车）的核定载重量为26吨。
在另外一辆两轴货车上，记者看到，该车的实际载重量为32吨，按照国家九部委联合治超的有关规定，双轴车最多只能载重16吨，该车超载16吨。
下午14时20分，记者来到安龙公路管理段幺塘超限运输检测站采访。在现场，记者先后采访了多辆货车车主，几乎都是同一句话：“现在哪个不超载，不超载就赚不了钱。”在采访中，记者听到说得最多的就是：“每车必改，每车必超，不超载就不赚钱。”
路上罚款“多”
一辆货车就是一家人的主要经济来源。安龙县龙广镇双河村村民、长期从事煤炭运输的王师傅告诉记者：“他们一家人就是靠这辆货车搞运输，可是现在各种费用太多了，真的有点承受不了，有时不说赚钱，运气不好，还得赔上点。”
在采访中记者得知，驾驶员们普遍反映：“现在的公路上罚款太多，一路上路政要罚、交警要罚、运管还要罚。”在张家桥超限运输检测站，记者看到，每一辆经过的煤车都得按照所超载数量，交几十甚至上百元的赔（补）偿费，而在前面两三公里处，一些货车正停靠在路边，等待交警的处罚。一位不愿意透露姓名的驾驶员说：“现在罚款名目多得很，超载要交纳赔（补）偿费、改装交警要罚款，有时运管还要罚，有的一到二百元，有的则是四五百元，多的要上千元。” 驾驶员陈师傅这样告诉记者：“现在从事运输的货车，没有哪一辆不是改装过的，而交警部门的罚款理由就是你私自改装，按照规定，只要逮着，就得罚款一千块，运气好时，也不会被罚。”
为此，一名驾驶员给记者算了一笔账，一辆两轴货车从安龙县龙山镇运一车煤到广西隆林县板坝装卸站，一路上要经过两个超限运输检测站，按照60元/吨运费计算，如果不超载，一车煤16吨顺利运到板坝装卸站，运费合计收入900多元，扣掉700元左右油费，加上两个人的生活费用等，这样下来，根本赚不了几个钱，有时还要赔上几十甚至上百元。所以，只有超载才能赚钱。
运输行业的收入为啥这样低，一名驾驶员如是说，一是运费太低，煤老板不提高运费，而油价天天都在涨；二是各种罚款项目多，罚款金额大，每次动不动就是几百元，确实承受不了，难以生存。这也是许多驾驶员集体罢运堵塞交通的原因。
治超咋就这么“难”？
超限运输是国家严厉打击的违法行为，但为什么驾驶员们还要超载呢？作为公路运输管理部门，又是如何做的呢？贵州省安龙公路管理段党支部书记、路政大队大队长王佐荣说：“受利益的驱使，加上运费太低，许多驾驶员不得不严重超载，这不仅损坏了国家公路，带来了极大的安全隐患，还造成国家规费的大量流失。”
而在采访中，记者得知，为了治理超限运输，公路运输管理部门采取了强有力的措施，包括动用了先进的检测设备（地磅检测系统），加大了治超处罚力度等等。但这些都治标不治本。安龙公路管理段路政员钱清山说：“上有政策，下有对策，有些驾驶员针对现在启用的地磅检测系统采取站前站后私自装卸货物规避检测。”在幺塘超限运输检测站，记者了解到，在检测中，有些驾驶员还会采取蛇形过磅、冲磅、提放悬浮轴过磅等方式逃避处罚。
兴义公路管理局局长高勇在接受记者采访时说：“治理超限运输本来应该是公安、路政、运管等多部门联合行动才能完成的任务，现在却成了末端治理，都是公路管理部门来做。毕竟一个部门的能力是有限的，没有其他部门的配合，超限运输治理就很难。而且国家在治理超限运输方面也专门有文件规定，明确要由公安、运管、路政等多部门联合行动。”
安龙公路管理段党支部书记、路政大队大队长王佐荣说：“在一次治超行动中，他们本想对一辆货车进行强行卸载，但由于没有其它部门的配合，无能为力，还受到驾驶员的威胁。在治理超限运输中，路政人员被打、受到威胁的事时有发生。”
