贞丰百层港老码头在进行装煤作业。 
热闹的龙滩库区。
近日，位于北盘江畔的贞丰县百层港，新港口的建设正在紧锣密鼓地进行。在对岸，金州造船厂也是一片繁忙的生产景象。前来参观造大船的里纳村村民胡信伦，指着珠江水系航道港口示意图高兴地说，真没想到，从这里坐船还能到广州！
西南水运出海中线起始点
百层港建设是国家规划西南水运出海中线通道的起始点，是南盘江、北盘江和红水河“两江一河”航运建设重点工程之一，总投资1.6亿元，分两个作业区建设，第一作业区投资7500万元，在原港址基础上进行改扩建；第二作业区投资8500万元，将新建于原码头下游4公里处。2015年新港全面完工后，一次可停靠7条船舶进行装卸作业，是贵州最大的煤炭货运港口，也是西南出海中通道上最大的货物转运港口。
百层港码头第一作业区改扩建工程2010年3月开工建设，现已完成投资3000多万元。预计该作业区将在2011年10月建成，届时，该港物流吞吐量将从原来的60万吨增加到300万吨。目前，港口建设正加紧进行。据悉，第二作业区现已进入项目前期准备阶段，预计6月份将招标进入开工建设。
西南出海中通道起点为百层港，经北盘江过红水河，到西江入珠江，至广州磨刀门出海，全程1422公里。该通道贵州段有贞丰百层、镇宁坝草、罗甸羊里、册亨板坝等8个码头。
据了解，建成后的百层港码头吞吐量将达到8个港口码头总吞吐量的一半以上，作为最大的货物起运港，将为我省西南部煤炭等货物运往两广地区提供新的通道。
目前，我省黔西南的煤炭在广西河池市场每年需要150万吨、来宾地区每年需要500万吨。西南出海中通道运输打通后，将有利于我省西南部煤炭的外运。百层新港港务公司负责人凌启明告诉记者，在1000公里以内，水路的运价要比陆路运输的价格便宜一半以上。从百层港到广西来宾港761公里，运杂费每吨135.5元，其中水路运费91元、翻坝费18元、港务费26.5元。与目前的铁路运输比，一艘500吨级船舶相当于8个火车皮，走水路每吨可节约15元。
百层至广西天鹅220公里试航成功
我省从上世纪80年代开始，先后投入资金6亿多元，四次对南、北盘江和红水河360多公里航道进行综合整治。其中最大的一次是，2008年5月，由交通运输部和我省联合投资4.3亿元，包括整治通航500吨级船舶的四级航道和建设8个码头。2010年9月，随着500吨级船舶从百层港至广西天鹅220公里试航成功，标志着西南水运出海中线通道贵州段高等级航道已建成。
据了解，配合港口建设，一条投资12.9亿元，从兴仁巴陵至百层港78公里的煤炭运输专用公路已经投入运作，第一期项目建设已完成招标工作。引资10亿元建成的金州造船厂，新建造的4艘1000吨级船舶5月初已顺利下水。凌启明告诉记者，造船厂计划在10年内将逐步建造370艘船舶投入使用，总运力将达32万吨。
广西航道加快建设南下珠江不是梦
据介绍，从百层港南下珠江，船舶到达红水河上的龙滩水电站，要通过汽车运输翻越水坝再重新上船，以下水路上的岩滩、大化、白龙滩、乐滩、桥巩、来宾、桂平、梧州水电站均有船闸设施，可全线通航。龙滩电站是我国第二大水电站，船闸设计为2个500吨级，国家发改委在批准项目时，已将过往船闸设施列入，目前龙滩公司还未开工建设。
目前，广西壮族自治区围绕“打造西江亿吨黄金水道，构筑区域经济走廊”决策，正积极将内河航运建设与经济社会发展统筹推进。据悉，该航道广西段，已由广西壮族自治区投入1.67亿元开展红水河航道整治工程，2010年已开工建设，建设工期2年。目前只待通航设施和翻坝运输建成即可发挥效益。我省积极打造的南下出海水路高速，对接珠江三角洲，南下珠江已不再是梦。
链接：清代官渡百层港
史书记载，清嘉庆24年(1869年)朝廷将百层渡口定为官渡，是北盘江通航的第一个古老码头，是贵州通往桂粤的水上门户。当时，百层古渡曾极为兴盛，日泊船只数百条，贵阳、南宁、百色、广州等地的商贾云集于此，设立商号。
