兴义出租车饱受诟病为哪般？
兴义出租车经常在街中央上下客。
曾经有人说,兴义市内公共运输有两条腿，一条是出租车，长满毒疮，不健康；另一条是公交车，发育不良，残疾。在过去的一年里，公交车在经过整顿、改革后，有了改头换面的变化。而出租车作为城市公共交通的一个重要补充和组成部分，近年来虽然在车辆设施方面有所改善，但其在运营方面的种种突出问题，使这个行业以及从业者成为部分兴义市民指责的对象。
拒载有理 交班无罪
在人们印象中，出租车扬手即停，但在兴义打车就要多一道程序，拦下车后需先询问司机：“师傅，×××你去不？”如果司机点头同意，那么上车；反之，司机摇摇头，一踩油门，绝尘而去。尤其是在每天五点半至六点半下班高峰期，那时段可谓是“一车难求”，好不容易拦下一部出租车，司机马上就问去哪儿，若你要去的地方不合司机的意，便以“要交班了不顺路”的理由拒绝搭乘，让你无从反驳。如果同时三四个人在打车，即使出租车是空车，一般都不载，原因是出租车少了拼车的机会。
提起拒载，家住坪东白鹭大厦的刘女士就被“伤”过一回，她说，有一次她带着５岁的女儿在富兴路金凯园门口打的，那时天下着小雨，她先拦显示“空乘”的出租车，几辆出租车先后停下来，听她说了要到的地点后都不愿去。不得已她想拼车也行，但还是没人愿意载她们。近一个小时了，还是打不到车，无奈之下，只好叫丈夫从坪东家里开车来接。
——网友“nodo”：出租车是一公共事业，干每一行都有一定的行规和纪律。既然是出租车，乘客支付“出租”费用，在你经营的范围内应该是无条件无差别接待，乘客上车想到哪里（在经营范围内），只要人家付费总是可以的吧，但兴义乘客是没有这样的权利的，乘客不是“上帝”，开出租的才是。
为什么出租车司机宁愿空载也不愿拉活呢？一位出租车司机告诉笔者：“譬如跑一趟金凯园到坪东广场，不遇着堵车的话花20分钟左右，打表还不到10块钱，有时载人去，空车回，不及在城里多跑几趟“短平快”挣得多。
漫天要价 五毛规则
兴义出租车自2008年1月20日起，起步价是2.4公里以内5元，以后按路程打表，每500米加收0.5元。２011年9月1日，出租车开始加收１元燃油附加费，原来起步价5元升至6元。这是物价局的收费标准，但在兴义坐出租车，稍“偏”一点的地方，计价器便形同虚设，司机直接要价。
——网友“风起叶落”：我从湖星苑打车到阳光盆景园，一口价15元，爱去不去。由于不知道路，也只好认了。到了目的地，表上显示9元，坑爹啊！
——网友“余婉芳”：打车到德嘉公寓10元，还随时被拒载，拼车现象更别提了，烦啊！钱要加、客要拼，哎……遇到拒载想投诉，人家一点都不怕，根本无所谓。
——网友“竹杠面”：我打车到兴义机场，出租车张口就要40元，我觉得价钱高，他们居然说，既然坐得起飞机，40块钱都舍不得给吗？
乱收费多半是针对所谓“偏远”的地段，市区内却会遭遇“五毛规则”。
出租车计价是2.4公里外每500米加收0.5元，所以会出现5.5元、6.5元等情况。在乘客没自备零钱的情况下，一开始出租车司机还会尽量找零钱补，后来就自动的“四舍五入”，均收１元，而且只能是他少退你，你少给他就不行。
0.5元并不多，但是这样被强制性的收取，消费者内心很不舒服。虽然也会遇着主动退零的出租车司机，但实在是少数。
拼车没商量 出租变公交
在公交车与出租车之间，消费者选择乘坐出租车是为了享受其快捷、舒适的服务，但一些出租车司机即使车上已有乘客，仍顺道拉客。从环保方面来说，这属节能减排，且大多数乘客都能理解出租车司机生意不易做，在不影响自己的情况下，基本上是可以接受与人同乘的。可是司机在拉客之前却从来不会向乘客征求意见，乘客只能被迫接受。
——网友“郁雨”：有次我一个人打车的时候坐的是后排，上车没多久路边有人招手了，司机停下看是两人就说不顺路，接着就开始抱怨我不坐前面，害他想再载两个都不行。付钱的还被收钱的人抱怨,我郁闷到极点……
——网友“绛珠仙草”：有天晚上打车去姐姐家，后来有人招手，出租车马上一脚刹车。我弱弱地问，师傅，快到12点了，这么晚拼车不安全吧！司机说不怕得。晕死哦！两公里不到的路，居然拼了4个客，下车时胆战心惊，至今个人对打出租车很有心理阴影。
在遭遇多次被拼客后，网友们得出结论，兴义的出租车是收费高点的微型公交车。
自从有了对讲机
旅发大会前期，兴义出租车陆续装上了无线电对讲机。
一位出租车司机说，车上装无线电对讲机的好处太多了，可以提供各种信息、互帮互助。乘客要去的目的地不熟悉，马上有很多人告诉你怎么走最省力，哪个路段堵车了，马上有人告诉你，不用再跑冤枉路。而且对讲机还可以保证出租车司机的财产安全，即使在危险时刻也能从离自己最近的同伴那里得到援助。
这样说来，无线电对讲机的安装对于乘客来说，也是件好事。只是最近，兴义一些出租车司机对于无线电对讲机的利用，却成了众多经常打的市民的烦恼。
——网友“金七”：前几天和孩子外出坐了趟出租车，司机们相互聊天时满口流话，真让我担心孩子学了去。建议有关部门加强管理，不要让这种风气滋长!
——网友“寂寞香烟”：打10次车，有9次在听他们在对讲机里插科打诨，甚至可以听着他们在里面辱骂乘客。
不仅如此，市民们还反映，出租车在路上行驶的时候随时有见缝插针，右侧超车，随意调头，乱停，急刹等行为。
与曾经的公交车一样，出租车也有同样的特点——私有化。一位拥有出租车经营权的车主说：“家里很早就购买了出租车经营权和车，租给别人跑。作为投资，一次性拿出几十万元去做，肯定要求回报。”而这个回报，最终通过消费行为转嫁给了消费者，导致市民出行成本被抬高、利益受到损害，也严重影响和制约了出租车行业的健康发展。
出租车是一项关系民生的公益事业，也是一个城市形象的窗口。公交车的改革已赢得群众的阵阵掌声，什么时候出租车也能改一改？
