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兴义客运东站客车集体停运维护公平竞争 西站至贵阳恢复单日往返

2013年02月18日 08:12:01来源:亮点黔西南 作者:

 

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    亮点黔西南讯  2月17日正月初八春运返回高峰期当天,兴义客运东站兴义至贵阳线的客车50辆客车全部停运。一司机告诉记者,贵阳至兴义、兴义至贵阳共有两组客车,2月16日忽然接到通知,其兴义客运西站的一组8辆客车恢复单日往返,因此他们感到排班不合理,客运东站的50辆客车则选择停运表达不满,要求讨个说法。

    当日上午10时许,记者接到市民反映后,火速赶到兴义客运东站,看到车站门口双向车道上都停有数十辆来自贵阳、兴仁、贞丰、顶效等的车辆,现场有交警维持秩序,疏导交通,车站门口湖南街路段来往车辆均受到不同程度的影响,缓慢行驶。

    在车站中,记者看到原用来停放兴义至贵阳线路的停车位置已空出,部分车辆停到了车站候车场的后方,部分车辆则停在了进站口处,站台上,还有几名旅客拿着大包小包的行李正在等待。

    谈到“停运”的原因,一些围聚在车站的承包人及司乘人员告诉记者,“跑兴义的所有车辆从2010年同时进入贵阳市金阳客车站发车,大家同跑兴义至贵阳线路,其客运西站的8辆车却可以当日往返运客,而我们客运东站的50辆车却当日只能发送一个单边运客,让人觉得很不合理与不公”。因此,去年11月30日经相关部门进行开会协调后确定,从2012年12月3日起,贵兴线的58辆客车班次统一为日发送一个单边班。

    通过努力,两组车辆终于能合理、公平的行驶经营,原本以为存在两年多纷争的贵兴班线问题终于得到了解决。“没想到2月16日忽然接到一张‘贵阳至兴义班次调整表上’规定。兴义客运东站的小车每30分钟发一班,西站的大车按规定时间发一班,大车当天往返班次。好不容易才公平了几个月,现在又恢复到以前的规定算什么?”几名司机告诉记者。

    另一名陈师傅也向记者算了一笔账,现在贵阳至兴义线路走的是高速路,单边的过路费就是400余元,油费600元左右,再加上每月的进站费、管理费等等,每天一辆车的费用就在2000元左右,如果一个单边生意不好,只有几名旅客坐车,大伙就是亏本运行。为何现在西站的车辆能够往返行驶,而东站的车辆就得跑单边,这样太不公平了,都是同线车,待遇却不一样,其选择停运是为了“维护公平竞争”。

    为此,兴义汽车运输总公司一名副总经理及相关负责人告诉记者,当天上午,由于部分乘客购买的是预售票,在得知客运东站车停运后,随即采取应急方案,安排旅游客车将旅客先疏散送往贵阳,还有部分旅客则通过客运西站的客车进行输送。

    中午12时20分许,看到矛盾一直协商未果,矛盾升级,东站客车的司机来到西站,围堵西站贵阳至兴义线路客车,要求讨个说法。

    记者在现场看到,有3辆往返“大客车”被堵在兴义西站不能正常发车。而兴义西站相关负责人与小型车承包人协商未果后,承包人们集结往返车前阻止车辆发班,东站承包人表示,如果不能把当前存在的问题解决是不会让往返车开出兴义西站。

    随后,相关部门负责人经过紧急协商决定,派出兴义至富源、兴义至红果等其他线路车辆,作为加班车将旅客输送至贵阳。

    记者在现场采访时了解到,一名姓吕的旅客,准备乘坐该线路客车到贵阳中转当天晚上22时,由贵阳开往华东方向的火车,其余一名旅客将转次(2月18)日的飞机北上,还有部分是到兴义来游玩的旅客。其中一名旅客表示,“交通运营单位的问题都解决不好,太让人费解,司机起冲突、闹矛盾”,自己管不了,但不能因此而影响旅客们的行程,”原本很愉快的旅行现在弄得很烦闷,如果不能得到及时解决,以后考虑再不会到兴义旅游。

    对此,相关负责人告诉记者,这个问题也是一个历史遗留问题,现在相关部门也正在考虑解决方案。

    据介绍,该线路的车辆涉及贵阳奥隆汽车运输有限公司、兴义汽车运输总公司、贵阳汽车客运有限公司。而之所以那8辆车能够单日往返班次,是阶梯化服务的一种尝试,为市民出行提供差异化选择和服务。

    “当时贵阳至兴义线路车辆共有百余辆,远远大于实际所需数量。”相关负责人说,因此相关部门主导,企业与承包人商讨,在市场导向下,将几辆车合并为一辆,并承担相应班次。而有的承包人选择合并为大型车,因为成本高,计划安排往返班次运行。有的承包人选择合并为小型车,则为每日单向班次运行。

    去年12月3日至12月25日,暂时实行贵阳至兴义线路全部按照日发单班运行,是由于关兴公路改造,往返班次为保安全暂时实行了日发单班。

    今年1月15日,该条线路被允许改行晴兴公路。因此,3家公司进行协调,请示报告,认为全程行驶高速关兴路及路况限速等不安全因素已得到改善,而且动态GPS过程管理已到位。

    因此,为了缓解春运的压力,决定从2月17日至4月15日期间,8辆大型车暂时执行日发一班往返班次,而小型车则在市场需求时,可临时安排加班,适时实施往返加班。

    “但没想到,大型车恢复日发往返班次,就出现这样的问题。”相关负责人说。

    目前相关事情正在进一步协调处理中。

    (雷绍洪 摄影报道)


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兴义客运东站客车集体停运维护公平竞争 西站至贵阳恢复单日往返

亮点黔西南 | 2013年02月18日 08:12:01 | 

 

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    亮点黔西南讯  2月17日正月初八春运返回高峰期当天,兴义客运东站兴义至贵阳线的客车50辆客车全部停运。一司机告诉记者,贵阳至兴义、兴义至贵阳共有两组客车,2月16日忽然接到通知,其兴义客运西站的一组8辆客车恢复单日往返,因此他们感到排班不合理,客运东站的50辆客车则选择停运表达不满,要求讨个说法。

    当日上午10时许,记者接到市民反映后,火速赶到兴义客运东站,看到车站门口双向车道上都停有数十辆来自贵阳、兴仁、贞丰、顶效等的车辆,现场有交警维持秩序,疏导交通,车站门口湖南街路段来往车辆均受到不同程度的影响,缓慢行驶。

    在车站中,记者看到原用来停放兴义至贵阳线路的停车位置已空出,部分车辆停到了车站候车场的后方,部分车辆则停在了进站口处,站台上,还有几名旅客拿着大包小包的行李正在等待。

    谈到“停运”的原因,一些围聚在车站的承包人及司乘人员告诉记者,“跑兴义的所有车辆从2010年同时进入贵阳市金阳客车站发车,大家同跑兴义至贵阳线路,其客运西站的8辆车却可以当日往返运客,而我们客运东站的50辆车却当日只能发送一个单边运客,让人觉得很不合理与不公”。因此,去年11月30日经相关部门进行开会协调后确定,从2012年12月3日起,贵兴线的58辆客车班次统一为日发送一个单边班。

    通过努力,两组车辆终于能合理、公平的行驶经营,原本以为存在两年多纷争的贵兴班线问题终于得到了解决。“没想到2月16日忽然接到一张‘贵阳至兴义班次调整表上’规定。兴义客运东站的小车每30分钟发一班,西站的大车按规定时间发一班,大车当天往返班次。好不容易才公平了几个月,现在又恢复到以前的规定算什么?”几名司机告诉记者。

    另一名陈师傅也向记者算了一笔账,现在贵阳至兴义线路走的是高速路,单边的过路费就是400余元,油费600元左右,再加上每月的进站费、管理费等等,每天一辆车的费用就在2000元左右,如果一个单边生意不好,只有几名旅客坐车,大伙就是亏本运行。为何现在西站的车辆能够往返行驶,而东站的车辆就得跑单边,这样太不公平了,都是同线车,待遇却不一样,其选择停运是为了“维护公平竞争”。

    为此,兴义汽车运输总公司一名副总经理及相关负责人告诉记者,当天上午,由于部分乘客购买的是预售票,在得知客运东站车停运后,随即采取应急方案,安排旅游客车将旅客先疏散送往贵阳,还有部分旅客则通过客运西站的客车进行输送。

    中午12时20分许,看到矛盾一直协商未果,矛盾升级,东站客车的司机来到西站,围堵西站贵阳至兴义线路客车,要求讨个说法。

    记者在现场看到,有3辆往返“大客车”被堵在兴义西站不能正常发车。而兴义西站相关负责人与小型车承包人协商未果后,承包人们集结往返车前阻止车辆发班,东站承包人表示,如果不能把当前存在的问题解决是不会让往返车开出兴义西站。

    随后,相关部门负责人经过紧急协商决定,派出兴义至富源、兴义至红果等其他线路车辆,作为加班车将旅客输送至贵阳。

    记者在现场采访时了解到,一名姓吕的旅客,准备乘坐该线路客车到贵阳中转当天晚上22时,由贵阳开往华东方向的火车,其余一名旅客将转次(2月18)日的飞机北上,还有部分是到兴义来游玩的旅客。其中一名旅客表示,“交通运营单位的问题都解决不好,太让人费解,司机起冲突、闹矛盾”,自己管不了,但不能因此而影响旅客们的行程,”原本很愉快的旅行现在弄得很烦闷,如果不能得到及时解决,以后考虑再不会到兴义旅游。

    对此,相关负责人告诉记者,这个问题也是一个历史遗留问题,现在相关部门也正在考虑解决方案。

    据介绍,该线路的车辆涉及贵阳奥隆汽车运输有限公司、兴义汽车运输总公司、贵阳汽车客运有限公司。而之所以那8辆车能够单日往返班次,是阶梯化服务的一种尝试,为市民出行提供差异化选择和服务。

    “当时贵阳至兴义线路车辆共有百余辆,远远大于实际所需数量。”相关负责人说,因此相关部门主导,企业与承包人商讨,在市场导向下,将几辆车合并为一辆,并承担相应班次。而有的承包人选择合并为大型车,因为成本高,计划安排往返班次运行。有的承包人选择合并为小型车,则为每日单向班次运行。

    去年12月3日至12月25日,暂时实行贵阳至兴义线路全部按照日发单班运行,是由于关兴公路改造,往返班次为保安全暂时实行了日发单班。

    今年1月15日,该条线路被允许改行晴兴公路。因此,3家公司进行协调,请示报告,认为全程行驶高速关兴路及路况限速等不安全因素已得到改善,而且动态GPS过程管理已到位。

    因此,为了缓解春运的压力,决定从2月17日至4月15日期间,8辆大型车暂时执行日发一班往返班次,而小型车则在市场需求时,可临时安排加班,适时实施往返加班。

    “但没想到,大型车恢复日发往返班次,就出现这样的问题。”相关负责人说。

    目前相关事情正在进一步协调处理中。

    (雷绍洪 摄影报道)

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