调研组与兴义汽车运输总公司领导班子及相关科室负责人座谈。
近日，交通运输部专家组在黔西南州交通运输局、兴义市交通运输局相关领导陪同下到兴义汽车运输总公司调研交通强国发展战略课题，实地走访和考察，了解相关部门对推进交通强国建设的意见和建议，了解道路运输企业面临的困难和需求。
兴义汽车运输总公司作为黔西南州内的一家国有专业传统道路运输企业，1966年成立至今已有50多年，在发展历程中，有过辉煌，做过贡献，也曾几次跌入举步维艰的低谷之中，目前面临新的发展瓶颈，亟待研究解决，这也是交通强国发展战略的课题内容。
交通运输部规划研究院高级工程师刘飞认真听取情况汇报。
作为传统道路运输企业的兴义汽车运输总公司，问题主要集中在两个方面：一是企业经营模式跟不上网络信息时代造成市场变化的步伐，二是行业管理职能滞后和政策支撑不够。
传统道路运输企业客运经营模式主要是定点线路班车经营，经营线路必须是行业管理部门许可，不能越线运行，更不能自行改变运行模式。而随着网络信息时代的到来，人们利用QQ、微信等平台，使“互联网+客运”在各地民间遍地开花，他们几乎是个体经营，不用注册备案，不用学习培训，不用承担相关税费，经营成本比较低廉，并以车型小、座位少、可入城进村上门接送乘客的优势，迅速抢占道路客运市场，对传统客运企业造成极大冲击。
在严峻的市场形势面前，为了搞活国有企业，给旅客提供安全便捷的运输服务，兴义汽车运输总公司积极采取应对措施，申请注册网约客运服务平台，申请在各城区设点配客，然而在实际操作中却遇到了诸多障碍而得不到落地，导致企业所提供的运输服务满足不了人民出行需求，企业经营业绩大幅度下滑。
调研组在兴义汽车运输总公司车辆动态监控室了解情况。
行业管理方面，受到政策、法规、人力、物力制约，不能与时俱进，导致合法经营被管死、非法经营得以放纵，市场混乱局面得不到有效遏制。
本次到兴义汽车运输总公司进行交通强国发展战略课题调研的有交通运输部规划研究院高级工程师刘飞，交通运输部公路科学研究院工程师罗诗屹，交通运输部公路科学研究院宿硕工程师，贵州省校勘院高级工程师杨婧，贵州省交通运输厅规划处工作员潘耿坤。
调研组还深入兴义汽车运输总公司车辆动态监控室了解情况，并充分肯定该公司应用科技手段强化安全管控的做法。
(毛玉强)
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