为如期实现建成通车目标，由贵州公路集团采用PPP模式投资建设的兴义环城高速公路建设正酣。作为施工中的一道关键环节，由集团机化分公司承建的兴义环城高速路面项目(以下简称“兴环路面标”)自8月初就进入施工“高峰期”，全体人员争分夺秒，紧抓晴好天气等有利条件，全力加快路面施工建设步伐。

科学部署开展百日攻坚

　　国庆、中秋双节期间，当大多数人都沉浸在长假的欢乐之中时，兴环路面标的建设者们依旧在坚守着。10月3日上午，趁着天气晴好，兴环路面2-4工区顺利完成沥青上面层SUP-13混合料首件工程施工，距最终的通车目标更近一步。

双节期间施工现场

　　兴环路面标分1-5、2-4两个工区，其中1-5工区全长29.441公里，包括隧道9.064公里、桥梁8.274公里;2-4工区全长33.599公里，包含路基16.904公里、隧道3.139公里、桥梁13.556公里。

　　按项目工期要求，兴义环高主线须在11月底贯通，意味着沥青路面75%的工程量要在3个月内完成，工期非常紧张。为此，项目部统一思想，以“破釜沉舟战百日”的决心，从8月份掀起全面大干热潮，加快推进项目工程建设。

　　据项目经理姜朝炜介绍，在施工组织上，项目部采取“以计划保进度”的方式，即按照工程节点制定总体施工计划，然后将施工任务细化、分解到月计划、周计划，确保工程建设朝既定目标稳步推进。“每周五，我们两个工区都会提交本周施工完成情况和下周施工计划，再合理完善接下来的计划。”

大湾大桥沥青中面层施工 航拍：吴豪豪

　　在机械设备维护上，项目设备物资科组织职工不定期开展机械设备隐患排查及检修，最大程度确保设备正常工作。在材料供应上，三个料场正加班加点生产砂石料，全力供应施工所需材料。在安全保障上，项目技安科在各施工便道口设置多个值班岗亭，禁止非施工车辆和人员进入施工现场，确保施工现场有秩序、正常运转。据技安科科长张奎介绍，为配合项目展开施工攻坚工作，技安科在做好交通管制、安全巡查、安全技术交底，严查机械设备、交通车(作业人员、驾驶员)疲劳驾驶、带病作业等方面齐发力，为项目安全生产保驾护航。

　　自项目建设以来，项目党支部充分发挥党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，将党建工作融入中心工作，推动生产工作向好发展。“为配合生产施工，我们在项目设置党员责任区，让党员干部时刻甘当表率，时刻冲锋在前。”项目党支部书记陈贵欢介绍道，项目经理姜朝炜作为项目经理部的责任区负责人，需要协调各方、组织各个职能部门，按计划完成项目生产施工;他自己是K11责任区的责任人，要负责现场生活以及那里的施工……

争分夺秒一线“激战”正酣

　　在1-5工区清水河服务区，施工人员正有条不紊地铺设1K匝道沥青路面。脚下沥青散发的热浪袭来，施工人员脸上汗水如豆子般地止不住往下掉……

清水河服务区1K匝道沥青路面摊

　　夜幕降临，位于大山里的K11拌合站灯火通明，沥青拌合机轰隆隆运转着，一辆辆运输车来来往往;施工现场，黄色的灯光照亮了周围的黑暗，一辆辆运料车排着队将沥青料倒入摊铺机，摊铺机随即轰隆隆运转并缓缓前进，夜班施工人员前后忙着铲料、整平，技术人员不时测量数据……在夜间，这是属于公路人的华章。

　　“现在采取24小时不间断施工，一天一夜大概能铺设1.5公里长的路面。”1-5工区项目处长罗永仙说，该工区还剩6万方水稳和12万吨沥青料尚未铺筑，从目前的情况来看，按期完工问题不大。现在，除了两座大桥尚未交付外，其它段落的工作面已实现连贯，所以要抓住天气良好、工作面连续等有利条件，在保证安全质量的前提下抢抓施工进度。

沥青路面碾压

　　相比1-5工区，2-4工区的情况要复杂些，不仅施工段落更长，且桥隧比很大，到目前为止还有多处桥梁、隧道未交付，导致施工作业点非常分散，“施工段落不连贯，路面铺着铺着就断工作面了。”2-4工区项目处长王文进表示，“基于这样的现实情况，很多时间都用在了机械、人员转场上，一天最多有8个点在同时施工，比如35公里处在安装沟盖板，40公里处铺设基层，49公里进行滑膜施工……”

　　目前，2-4工区剩余工程量很大，沥青面层刚开始铺设，接下来的任务非常重。为此，项目部坚持见缝插针，能抢一点是一点，抓住所有能利用的时间，昼夜兼程地抢抓施工进度。

施工人员测量沥青摊铺厚度

　　在兴环路面标，所有建设者都毫不放松，始终以饱满的热情和认真负责的工作态度，夜以继日地奋战着，都在尽自己最大努力把工程建设好，期望早日向兴义人民交出一份满意答卷。（来源：贵州省公路工程集团有限公司机化分公司 文/图：张鹏）