自11月25日以来，由贵州公路集团承建的金州大桥进入主缆架设阶段。施工方在保安全、保质量的前提下，科学合理安排施工，目前已完成主缆架设施工任务的25%，预计2024年1月完成主缆索股全部架设施工任务。

图为工人施工中

　　在金州大桥的施工现场，工人们正借助牵引设备将一根根索股从桥的一侧锚碇牵引到另一侧，并按照索股的编号放在安装位置。

　　金州大桥项目生产副经理唐虎说：“我们主缆安装现场施工工人达到100余人，白天牵引晚上加班调索，保证每一天不低于安装8条索股。”

图为工人正牵引索股

　　主缆是大桥结构体系中的主要承重构件，通过塔顶索鞍支撑在147米高的主塔上，首尾两端连接在锚碇，其主要作用是将整座桥荷载分布到主塔和锚碇上，被称为大桥的“生命线”。该大桥主缆分左、右幅两根，每根主缆由127根索股组成，单根索股长约860.5米，重约17.5吨，每一根索股由127丝直径5.1毫米的锌铝镁钢丝组成，钢丝总长达2.78万公里。

图为建设中的金州大桥

　　据介绍，金州大桥主缆采用自主研发的智慧缆索，即在主缆中布置一根数字光单元，内含温度和湿度光纤光栅传感器，通过智慧索股对后期桥梁运营过程中进行缆内温、湿度检测，为桥梁的运营和健康监测提供可靠数据支撑。

　　唐虎告诉记者：“到目前为止我们已经架设了总量的25%，也就是60条索了。计划在1月10日之前完成全部主缆的牵引架设，在10号到1月底做紧缆的施工工艺。”

图为建设中的金州大桥

　　据了解，金州大桥起点位于兴义侧峡谷大道与金州大道交叉口，终点位于义龙新区木陇侧桥台后117m处，与义龙新区东峰林大道对接，道路全长2912.787m，主线桥梁全长1600m。主桥采用单跨450m的钢桁架加劲梁地锚式悬索桥，桥宽36.35m。主桥两侧引桥采用标准跨径为40m、35m的预应力混凝土T梁，桥宽32.5m。桥面布置为双向六车道，两侧各布置3.5m宽的人非通道。大桥建成通车后，将进一步优化和完善兴义市、义龙新区快速交通体系，助推兴义义龙高质量发展。

　　“完成架设以后，我们就开始主缆的紧缆工作，计划在1月底完成初紧缆。同时，主要的钢桁梁也在四川自贡生产基地和贵州惠水生产基地进行同步生产，计划在明年的3月份开始做现场的拼装和缆索吊的安装调试工作。”唐虎介绍道。

　　来源：兴义市融媒体中心 作者：李蕊丽 张懿 代仙羚