搭乘南昆列车 驶上发展高速

我州形成南昆产业经济带。

　　2012年2月29日，清水河贵州醇酒厂煤运货场煤车穿梭，高吨位铲车正往火车货厢里倒煤。3个小时时间，20余节车厢装满了精煤，装卸工又用铁锹将车厢内的细煤铲平。金黄的油菜花田旁，又一列满载煤的火车沿着南昆铁路急驰而去。

　　长期以来，守着资源金山，却伴着闭塞与贫困，是黔西南人民的痛。

　　1992年，南昆铁路开工建设；1997年，南昆铁路建成运营。这个当时国家最大的扶贫项目工程，全长898公里，兴义市清水河镇境内铁路共有12.7公里。

　　12.7公里铁路能给清水河人民带来什么，改变什么？

　　记者了解到，在南昆铁路开通之前，清水河是一个偏远落后的纯农业小镇，基本没有工业，财政收入不足200万元。

　　“同许多沿铁乡镇一样，没有南昆线的开通，就没有今天的清水河欣欣向荣的面貌，正是有了这12.7公里的铁路，才使清水河镇搭上了快速发展的列车。铁路建成后，镇里紧紧抓住这个历史机遇，大力发展煤运货场，当年就取得了效益，紧接着引进和发展重化工，2010年，全镇固定资产投资完成30.2亿元，财政收入达1.6个亿，GDP达15亿元，招商引资到位资金30.2亿元。”在清水河镇办公室，清水河发展的建设者和见证者——镇人大主席张远飞向记者细数铁路给该镇带来的巨大变化。

　　南昆铁路建成，牵引了清水河镇工业大发展。近几年，清水河镇紧紧依托南昆铁路，扩大开放，从当初发展煤运货场到转战重化工，先后引进贵州柳化化工、兴义火电厂、大型水泥厂等项目，在“十一五”期间初步形成了能源、建材、化工等支柱产业。镇里按循环经济模式和理念完成了规划面积为24.98平方公里的《清水河产业聚集区规划》，一期建设面积5平方公里。目前，聚集区进驻项目21个，投资亿元以上在建项目6个，签约资金119亿元，到位资金约55亿元，已完成固定资产投资45.9亿元。投产项目，有年产225万吨的盘南等四个洗煤厂，装机容量1.3万千瓦的响格等四个小水电站，有品甸货场和贵州醇铁路货场，总投资2.3亿元，年产值10亿元；装机120万千瓦的兴义电厂（一期）项目，年产480万吨的荣华、金凯、云黔、华美四个选煤厂，年转运能力达250万吨的兴宁铁路货场也已投产。正在加紧建设的项目有年产240万吨的黔桂水泥厂项目，年产30万吨的车榔煤矿等。

　　在全省强力实施“工业强省、城镇化带动”主战略的重大背景下，清水河镇党政一班人审时度势，顺势而进，抓住大交通带来的优势，加快城镇建设，加快工业发展。2006年5月，兴义市政府批复将清水河镇党委政府所在地迁往泥溪后，该镇按照高起点规划、高标准建设、高效能管理和高水平经营小城镇的思路，投入500多万元完成了150米的巷道建设和路网的设计施工，新上的基础设施项目镇卫生院、计生综合楼、司法所、派出所和兽医站也从原老镇区搬迁到泥溪小城镇；总投资500多万元、日供水3000吨的自来水厂于2009年投用。一个新兴小城镇初具规模。

　　在工业规划方面，该镇紧紧依托12.7公里铁路，规划100亿元以上重点产业园区，拟建项目有年产45万吨的梅家寨煤矿扩能改造，年产50万吨的贵州柳化化工有限公司硝铵项目，年产2亿块砖的兴筑标砖厂，装机120万千瓦的兴义电厂（二期），装机60万千瓦的煤矸石、泥煤发电等，有的项目已动工建设。项目总投资99.94亿元，年产值将达47.8亿元。

　　新的机遇，新的征程。奋进的清水河人正强力推进新兴工业重镇建设。说起“十二五”发展目标，张远飞充满信心地说：“奋斗目标是，‘一年一个样、三年翻一番、五年见成效’，到2015年GDP达100亿元，财政总收入达10亿元，小城镇建设目标基本实现，农民人均纯收入达7000元。”

　　大交通带来大发展。清水河镇快步发展的实践证明，南昆铁路已成为我州经济社会发展的一条经济路、致富路。

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　　南昆铁路1997年底建成通车后，不到两年的时间，年输送能力即超过近期1000万吨的能力。目前，南昆公司在州境内已建成5大货场，配送能力达650万吨／年以上。据调查，仅2011年，在黔西南州境内即完成客运量近10.5万人次；货运量600万吨以上。

　　近年来，州委、州政府围绕构建“铁路沿线经济走廊，富民升位”，形成了“大区位、大通道、大资源、大市场”的格局。当前，乘着国发（2012）2号文件的东风，国家将规划实施南昆、黔桂、渝怀铁路扩能改造，特别是正在规划建设的隆昌至百色铁路，正在开展前期工作的毕节至兴义高速公路和毕节至兴义、兴义至永州铁路、黔江经贵阳至河口铁路,将使我州形成北向连接六盘水、毕节进而连接黔北的遵义乃至重庆、四川等西南中心区，东向连接我省黔南州、黔东南州乃至湖南省等中部地区，南向连接云南、广西进而连接东南亚的快速大通道，加上现有的南昆铁路和已经在建的长沙至昆明快速铁路客运专线，将有6条铁路贯通我州，必将给我州经济社会带来更大的机遇和发展。