晴兴高速 鏖战正酣

文/图 本报记者 尤立宪

晴兴高速许多路段呈现大道的轮廓。

　　3月5日，兴义市万屯镇阳光明媚。晴兴高速公路万屯匝道延伸段，一阵阵春风呼啸而过，卷起飞扬的尘土在空中弥漫着。

　　中午12时许，一辆辆拉着砂石的大货车，向万屯匝道的延伸段挺进，工地两旁，戴着安全帽的工人顾不上喝口水，拌的拌砂浆，卸的卸水泥，扛的扛石块……一派繁忙的景象。

　　“现在都中午了，你们还不吃饭吗？”记者问。

　　工人们异口同声回答说：“早上随便吃了点，得抓紧干活呢！指挥部下了‘死命令’，要求这个匝道的延伸段工程在4月15日前完工。”

　　晴兴高速公路是《贵州省高速公路网规划》“678网”中第六条纵线毕节至兴义的重要组成部分。起点位于沪昆高速公路新寨河特大桥西岸，经地久、王家寨、马路河、长耳营、雨樟、格沙屯、万屯，止于兴义市红岩洞，接汕昆高速公路的顶效枢纽互通，途经晴隆、普安、兴仁、兴义四县市。

　　晴兴高速是我省高速公路主骨架的重要组成部分，全长70.523公里（施工图设计里程），投资总概算核定为50.049亿元（初步设计概算），设计速度为每小时80公里，双向四车道，路基宽21.50米。全线共设桥梁10748.5米/38座（含互通立交主线桥）、涵洞59道、通道107道、隧道8834.5m/座（按整幅计）、互通式立交5处、分离立交10处、天桥6座。

　　由于该公路布局在晴隆、普安—兴仁—兴义（万屯）这个矿产资源富集带，州委、州政府高度重视，积极营造和谐环境全力推进项目建设。2010年6月4日该工程正式动工，工程建设者们在保质量、保安全的前提下，强力推进建设。截止2011年底，累计完成产值29.55亿元，占合同金额的72.92%，路基工程除部分发生地质灾害标段外，全线路基基本施工完毕，全线互通立交桥6座已完成3座，35座大、中桥全部或基本完工21座，隧道工程除四官寨隧道外，其余5座隧道全部贯通。

　　据了解，晴兴高速公路的建设工期为三年，由于此条公路能快速促进我州公路、铁路、水路、航空、管道五位一体综合运输体系的进一步完善，省交通厅与州委州政府明确要求，项目必须提前建成通车。

　　工程开工以来，州委书记陈鸣明，州委副书记、州长龙长春等州领导多次前往现场调研，要求各级各部门通力合作，坚持高标准、高质量，千方百计加快建设步伐，确保晴兴高速主线贯通，兴仁至兴义段在4月底前建成通车，争取为建州三十周年献礼。

　　在贵阳市金阳新区从事影业公司的刘老板告诉记者，由于关兴公路弯急坡陡，虽经相关部门多次维修，但好些路面仍是坑坑洼洼。“现在从兴义到贵阳最低也要4个半小时，晴兴高速公路建成通车后，将拉近兴义与贵阳的时空距离，最少也得节约一个多小时的时间，方便多了。”

　　记者了解到，晴兴高速建成后，除了拉近与省会贵阳的距离外，同时也是连接沪昆高速公路和汕昆高速公路、连接贵昆（贵阳至昆明）快速铁路和南昆铁路、连接贵广快速铁路的重要连线和快速通道，是贵州西部东接沿海、北联四川、南下北部湾、西出云南接东盟自由贸易区的快捷通道。

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　　我州地处珠江上游黔、滇、桂三省区结合部，历史以来就是三省通连的物资集散地和商贸中心，州府所在地兴义距贵阳、昆明300多公里，距南宁500公里，位于南（宁）贵（阳）昆（明）经济圈的中心地带和贵阳、昆明、南宁三个省会城市的三重辐射圈内，区位优势突出。

　　320国道是我州最早的一条公路，该公路始建于上世纪30年代，自上海至瑞丽口岸，经上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南6个省份，全长3695公里。随后便是214省道和324国道的建成通车。

　　2003年12月28日，关兴公路建成通车，它是我州境内第一条高等级公路。

　　2007年12月30日，长194公里、概算总投资126.57亿元的沪昆高速镇（宁）胜（境关）段建成通车，该路是过境我州的第一条高速公路。

　　2011年12月31日，总投资92.3亿元、全长126公里的汕昆高速公路板坝至江底段建成通车。该公路东接广西直达珠三角，西进云南通向东南亚，极大地促进我州与东部沿海及西部东盟地区的交流与合作。

　　惠兴高速公路是目前省内在建高速公路中最大的一个项目。起于惠水县紫油寨，西南走向，经长顺、紫云、镇宁、贞丰县境，止于兴仁县城西面与晴兴高速公路相接。路线全长200.808公里，全立交全封闭双向四车道，概算总投资152.03亿元，现正在建设中。

　　“十二五”期间，根据我州交通运输（公路、水路）发展规划的初步安排意见，全州将完成交通运输基础设施固定资产投资300亿元以上；到2014年，高速公路里程将达400公里以上，占全省“十二五”时期高速公路通车总里程3532公里的11.32%，实现全州“县县通高速”公路的目标；改造县乡公路1700公里，通村公路实现水泥路面或沥青路面达5000公里，通村公路的通畅率达70%以上。