惠兴高速与晴兴高速交叉处与蓝天白云形成一幅美丽的画卷。
岁末年初，金州大地生机焕发，喜事连连。
这个“喜事”，就是“十一五”以来，我州抢抓国家年均投资上千亿元加大西部交通基础设施建设契机，锐意进取，攻坚克难，在州委、州政府的正确领导下，全州130个乡镇和2141个建制村实现了“100%的乡镇通油路，100%的建制村通公路”目标，晴(隆)兴(义)高速、惠(水)兴(仁)高速贞丰至兴仁段正式交工验收即将通车。
交通是国民经济的基础产业和先行行业，每一次进步都对经济发展和社会变革产生深远的影响。今日的金州，正在努力甩掉边远落后的“老印象”，打开国际视野，咬定经济要发展、交通要先行这个硬道理，开动“加速引擎”，鼓起精气神，为我州2020年与全省同步实现小康社会打下了坚实基础。
两桥架通：缩短两地距离百余公里
12月27日中午，六盘水市的南大门——六枝特区中寨乡西嘎村，沿公路边的10余户村民，正在将自家的房子改造成门面，忙得不亦乐乎。村民们都说：现在大桥通了，晴隆县长流一带的的煤车都从家门口经过，得抢抓这个难得的发财机遇——经营餐馆和店铺。
而西嘎村正对面的黔西南州北大门——晴隆县长流乡幸福村，沿路的村民们，也将远离路边的家搬到公路边，砌墙、打水泥板，一幢幢楼房如雨后春笋般拔地而起，有些人家已打出了“江底鲜鱼，随时就餐”的招牌。
多少年来，幸福村和西嘎村的村民们，虽相距不过1公里路，但因隔着一条河，两村村民难以往来。特别是长流乡、中营镇运往安顺一带的煤炭，这条河让司机们营运成本大大增加。
“我县的煤炭资源大部分都在长流乡和中营镇境内，长流乡离六枝特区中寨乡境内的水黄公路20公里左右，到晴隆县城则有100多公里。”晴隆县交通运输局负责人说，因为阿志河和北盘江的阻隔，长流乡和中营镇的运煤车辆只得绕路二行，回到晴隆县，再上镇胜高速公路到安顺，多行100多公里路程。
要想更好更快、又好又快地发展晴隆经济发展，必须得架通北盘江及阿志河两座桥梁。2004年12月，在州委、州政府和各级各部门的高度重视下，两座大桥(花叶岩大桥及凉风岩大桥)被上级主管部门一并作为晴隆至六枝公路的子项目连同公路工程批准建设。其中，花叶岩大桥主跨110米，全长136米，概算总投资1182.61万元;凉几岩大桥主跨120米，全长160米，概算总投资1170万元。均为钢筋混凝土箱型拱桥。
两座大桥两岸地形陡峭，由于资金等问题，工程延至2010年6月20日和10月19日开工。经过建设单位两年多的艰辛努力，两座大桥分别在今年2月19日、9月20日完工。
在12月27日的交工验收会上，州交通运输局总工程师刘启耀这样对记者说：“两座大桥均是我州农村公路建设中的控制性工程，困难重重。如今，大桥的建成通车，标志着晴隆到六枝，不再走绕路，对推动晴隆县经济社会发展起到不可估量的作用。”
“两座大桥建成后，我们现在拉一车煤到安顺，可节约成本1000多元呢!”运煤的司机们说。长流乡和中营镇的大小煤矿达10余个，每天的运煤车辆最少也有500辆，这就意味着，两座大桥每天最少要为这里的运输司机节约成本50万元。
“双百”目标：农村面貌焕然一新
“现在柏油路都修到家门口，农产品的运输不成问题了，我们可以甩开膀子好好搞养殖业啦!”走在还散发着沥青味道的乡村公路上，望谟县麻山乡山花村党支部书记白昌兴步伐更显矫健。
白昌兴对记者说，过去由于不通路，村里的农产品无法及时运出去，极大地影响了村民发展的积极性。几年前，进村的砂石路修通后，大家开始发展黑毛猪和黑山羊养殖，逐渐过上了好日子，如今村里每户人家平均养猪10头，黑山羊15只。油路修到了家门口，村里将扩大养殖规模，并发展核桃种植，力争早日脱贫致富。
麻山乡苗族人口占总人口的54%，全乡103平方公里国土面积中，喀斯特地貌就占了78.6%，属典型的少、边、穷地区，是全省一类重点扶贫攻坚的硬骨头。近几年来，由于我州实施了“100%的乡镇通油路，100%的建制村通公路”工程，一条条油路、水泥路进村联户，像麻山乡山花村一样的全州2141个建制村，多年来“山里山外两重天”的状况，一下子被“山里山外一路牵”所取代。康庄工程修到了村口，不但解决了村民的行路难，而且激活了深山人的心。
据介绍，“十一五”期间，我州通乡油路建设计划项目40个，建设规模1049.8公里，总投资49790.0万元;2012年，农村公路计划建设项目143个，建设规模1206.7公里，总投资49182.0万元。
通过各级各部门的奋力拼搏，攻坚克难，如今，遍布全州各地的一条条通乡油路、通村公路全面建成。在12月26日的望谟县通乡油路交峻工验收会上，刘启耀说，该县201.8公里通乡油路和53.2公里通村公路的交竣工得以通过，标志着全州乡乡通油路。他告诉记者，此次农村公路的验收，在全州算是验收里程最长、投资最大、工程分布最广、受益群众最多的一次验收，实现了我州“双百”目标。
据了解，2013年，省预安排我州通村油路项目101个、建设规模599.8公里，总投资40189.0万元。州政府已于今年10月12日在安龙县举行2013年通村沥青(水泥)路预安排项目建设序幕。
州交通运输局负责人说，“十二五”期间，我州农村公路建设的目标是实现70%的建制村通油路，即需要完成4683公里通村路硬化。未来3年时间要完成3246.5公里，年平均需完成1082.17公里的建设任务。
晴兴高速：贵州“西藏”变为“桥头堡”
“要想到黔西南，开车必将经过‘鬼’门关。”这是贵阳人多年来留传的话。对于全州324万人民群众来说，到省城一趟确实不易，花的时间太多，而且还得冒着生命危险，不如上昆明。
事实也是如此。经过记者调查，发现兴义市区的服装、五金等行业的老板们，很少有到贵阳批发货物的，更多的是选择到昆明。特别是汕昆高速公路的开通，兴义至昆明的距离更加拉近，越来越多的兴义客商奔赴在兴义至昆明的路途上，就连兴义一些高档轿车，也都挂的是云南号牌。
被人们誉为贵州“西藏”的黔西南人民，对于兴义至贵阳何时实现全程高速，是他们长期梦寐以求的夙愿。州委、州政府的领导们，也为兴义至贵阳实现全程高速而看在眼里，急在心上。
就在这时，省委、省政府高度重视交通事业的发展，坚持把以公路为重点的交通基础设施建设摆在全省经济工作的重要位置，提出了用10年时间实现全省“县县通高速公路”，修编完善了《贵州省高速公路网规划》，晴隆至兴义、惠水至兴仁高速公路是我省高速公路网规划的重要组成部分，是联接沪昆、汕昆高速公路的重要联线，也是拟规划的国家高速公路网毕节至河口高速公路的一段。
2009年12月26日，晴兴高速公路的正式开工建设。项目起点于普安县与晴隆县交界的沪昆高速新寨河特大桥的西岸，经地久、王家寨、马路河、长耳营、雨樟、格沙屯、万屯止于兴义市红岩洞，接汕昆高速公路顶效枢纽互通。路线全长70.918公里，桥隧比为28.6%(含互通)，需修建大桥34座、中小桥29座、通道及涵洞137座、隧道6座、互通式立交5处。工程总投资概算为50.05亿元。
开工建设以来，参建单位坚持“以政府监督、业主管理、社会监督、企业自检，全面加强业主的项目建设管理工作与监理管理工作”的总体工作思路，以及“安全良好、质量优良、资源节约、环境优美、系统最优、公众满意”的理念进行全过程管理，增强全体参建人员的紧迫感、责任感、使命感、危机感。特别是在征地拆迁工作中，紧紧依靠各级政府、拆迁部门及沿线广大群众，妥善处理公路施工产生的涉农涉群问题，深受沿线群众一致好评。
通过三年的努力，工程终于在今年12月28日全面完工。在当天的交工验收会上，州政府副州长周玉仁，州政协副主席、州交通运输局党组书记李智非常激动，分别对省交通运输厅、相关部门及参建单位表示衷心的感谢。
周玉仁说，晴兴高速通过交工验收，对黔西南州324万人民群众来说，是件大喜事，让人难以忘怀。晴兴高速12月31日22时的正式通车，兴义至贵阳实现了全程高速，对于推进我州与省城贵阳及沿线周边地区的经济文化交流，加快当地资源利用、扶贫开发和跨越发展具有十分重要的意义。
“晴兴高速的建成通车，对完善我省高速公路网布局，加快资源开发和城市化进程，实现贵州经济协调发展，推动黔西南州、安顺市及全省经济社会又好又快、更好更快发展具有重要意义。”省交通运输厅副厅长张群力在晴兴高速交工验收会上如是说。
就在晴兴高速公路交工验收会的当天，惠兴高速公路贞丰至兴仁段也举行了交工验收会，贞丰至兴仁段预计在近期实现通车。
今天的黔西南，交通的巨变不仅体现在“量”的增加，更体现在“质”的飞跃上。随着“100%的乡镇通油路，100%的建制村通公路”目标的实现，晴兴、惠兴两条高速公路的开通，我州的交通区位条件真正发生了根本性的变化，将由原来交通闭塞的黔西南转变为重要的交通枢纽之一，将从昔日的贵州“西藏”一跃成为贵州与黔西南、乃至我国西部地区交往的“桥头堡”。
