陈亚林：一生守望24道拐

杨 浩

    贵州晴隆“24道拐”始建于民国24年（1935年），次年竣工。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“24道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。24道拐成了中缅印战区交通大动脉，是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线，被誉为“中国抗战的生命线”，又称“历史的弯道”，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对24道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”。“24道拐”2006年国务院公布为第六批全国重点文物保护单位。

“24道拐”盘山公路，堪称险峻公路建设史上的杰出典范。是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照，是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线”，又称“历史的弯道”。2006年国务院公布为第六批全国重点文物保护单位，“金州十八景”之一。公路二十四道拐，始建于民国24年（1935年），次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路时毁损。二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”。

    20年前，在昆明一次中国二战图片展览上，偌大的展厅正中，一幅面积约宽80*高150厘米的图片，是最大的一幅，画面就是就是美军记者拍摄的晴隆24道拐，无数车辆盘山爬行，场面震撼，不少人驻足观看、凝思，令人仿佛进入那战火纷飞、硝烟弥漫的战场。图片文字说明有这样的好话，有专家说，晴隆24道拐，可能是中国二战最著名的交通图片，是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照；以前一直认为24道拐在云南或缅甸的云南二战史专家戈叔亚寻找了多年的才在贵州晴隆找到，了却了一生心愿。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。后来美国、中国不少专家、后代，游客前来张脸、缅怀，中国全国文物重点单位。

而对这一切，收集、采写、整理、力争、讲解、传播的人，就是晴隆文史工作者、新闻工作者陈云林-晴隆二战史专家。陈亚林与24道拐打了20多年的交道。24道拐，他如数家珍，娓娓道来，出席多种场合，宣传、推介。他是晴隆二战史晴隆24道拐的第一人。

被专家认定为中国抗日战争期间最著名的交通图片--贵州晴隆24道拐。（资料图片）

图为陈亚林在24道拐。黄东川 摄

     贵州省黔西南州晴隆县城南一公里处的24拐，如一条巨龙蜿蜒盘旋在崇山峻岭中，它象征着抗战的艰辛和曲折，无声讲述着中美军民联合抗击日本法西斯的那段血与火、正义战胜邪恶的艰难岁月。如今的24道拐，作为史迪威公路的形象标识，作为全国重点文物保护单位、晴隆的一张世界名片早已闻名海内外，而从“24道拐”的“被发现”，直至今天的声名鹊起，与陈亚林多年来的不懈努力和无悔付出息息相关，他说，这一生都将注定守望24道拐，直至生命的终点。 

图为陈亚林在24道拐观景台向省、州媒体记者讲解24道拐的前世今生。 

图为陈亚林向省、州领导介绍“24道拐”、“安南古城”相关情况。