由于地理条件所限，黔西南州内的航空、铁路、水运欠发达，道路运输依然是人们出行的主要方式，因此，道路旅客运输业与人民群众的生活紧密相关，也是当地党委政府关注的热点之一。

从2016年国庆黄金周全州各县汽车客运站客流量来看，受多种因素影响，客运组织、旅客流向、出行选择、市场秩序等都有了新的变化。

按说，随着2016国际山地旅游暨户外运动大会于9月下旬在黔西南召开，黔西南各地旅游业得到很大的发展，人员流动量会大大地增加，汽车客运站应会出现客流量的明显增长，但从实际情况来看，今年国庆黄金周全州各车站的客流量不但没有预期的多，相反在上年的基础上出现了不同程度的下滑。

据统计，国庆长假7天，兴义客运东站（含顶效汽车客运站）共发送旅客37936人次，与去年同期相比增长 1.4 %；兴义客运西站共发送旅客27345人次，与去年同期相比下降20%左右；兴仁汽车站共发送旅客32492人次，与去年同期相比下降5.82%；安龙汽车站共发送旅客22765人次，与去年同期相比下降0.3%；普安汽车站共发送旅客25800 人次，与去年同期相比增长2%；晴隆汽车站共发送旅客19539人次，与去年同期相比下降10%左右；望谟汽车站共发送旅客14098人次，与去年同期相比略有增长；贞丰汽车站共发送旅客26619人次，与去年同期相比增长0.1%；德卧汽车站总共发送旅客1575人次，与去年同期相比减少43.24%。这一串串数据表明，兴义客运西、兴仁、晴隆、安龙、德卧5个客运站客流量较去年同期相比均有不同幅度下降，兴义客运东、普安、贞丰、望谟4个客运站客流量略有增长但不明显。其中兴义客运东站虽然2016国庆长假7天的统计数字较去年同期有所增长，但原在客运南站那坡发班点发班的 94 辆区乡班线车是2015年11月2日才转入客运东站发班的， 2015年国庆长假所统计的客流量没有包含这部分区乡班线车辆所运送的旅客，而2016年则统计在内，实质上客运东站的旅客流量也是下降了。

今年国庆黄金周全州各县汽车客运站的客流量没有出现预期的增长，主要原因有如下七个方面：

一是家庭汽车拥有量增多，一部分人选择自驾私车出游。近年来随着经济的快速发展，社会家庭私家车的普及，人们节假出游的方式越来越多样化，观光旅游向休闲旅游发展的趋势越来越明显，大家不再满足匆匆忙忙、走马观花式的旅游，而更加注重休闲娱乐的质量，加上县县通高速和国家实行重大节假日期间高速公路免收7座以下小客车通行费政策，大大降低了自驾出游成本，所以自驾出游的群体在不断壮大。自驾私车出行影响最大的是周边省会城市昆明、贵阳和州内各县际班线。

二是团体出行包用旅游车增多。重要节假日往往会造成车站客流的高度集中，甚至达到“一票难求”、“无车可乘”的地步，许多学校、机关单位为了避开车站客流高峰，提前与旅游公司联系包车，以方便学生放假回家和干部职工外出旅游等。

三是客运站的搬迁不方便旅客进站乘车。兴仁汽车站、兴义客运东站、兴义客运西站均搬离老城区较远，旅客到车站乘车要先坐公交或“打的”，耗时较多，有的人嫌到车站乘车麻烦，就主动联系所谓的“顺风车”搭乘，让非法营运者得逞。兴义客运西站的频繁搬迁，更让旅客找不到乘车“门路”，先是2014年10月10日由老城区整体搬迁到木贾物流城对面的过渡站，后又因受临近商铺火灾影响而于2016年6月28日搬迁到木贾国际商贸城斜对面（原东风乘用车4S店）临时发车，一些旅客费了很多周折才找到。

四是网约车盛行分流一部分旅客。随着网约车平台的推出，道路旅客运输点到点、门到门的优势得到了充分的体现，网约车逐渐成了人们出行的选择，特别是 80后、90后的人群，他们文化水平普遍较高，学网、懂网、用网能力较强，是选择网约车出行的主要人群。

五是跨行业参与客运市场竞争加剧。一些非道路运输行业利用“公务车”或打着“便民”的旗号，直接将旅客从甲地运送到乙地，收取运费，与道路客运企业争抢市场。

六是非法营运现象屡禁不止。在法治社会的当下，非法现象终究被取缔，但在利益的驱使下，一些法制意识淡薄的人不惜以身试法，道路旅客运输领域更为猖獗，每到节假日或赶集天旅客出行需求高峰时段，他们就会利用私家面包车或调用手续不齐全的外籍大巴运送旅客，尽管运政部门多次开展查处工作，但屡禁不止，非法营运现象依然存在。

七是公交车代替班线车运送旅客。随着城市的发展扩大，城市公交的辐射面不断扩大，如义龙新区开行德卧—龙广—郑屯—顶效火车站公交车，导致沿线客运班线车辆客源大量被分流，德卧至兴义的班线客车客源减少80%-90%；兴义至清水河、兴义至品甸公交车的开行，起点站分别设在兴义客运东站附近的龙井和马岭镇上，公交车的票价是2元，而班线客车的票价是10元，这一条线上的旅客大多数选择乘坐公交车，导致进站乘坐班线客车的旅客大量减少。

从上述原因分析来看，各汽车客运站客流量的下降，并不代表州内人员流动量的减少，更不是人民群众对出行需求的降低，而是人民出行和运输方式多元化、客运市场出现新形势的反映。城市公交扩大覆盖范围是大势所趋，是符合广大市民的愿望和要求的，但“顺风车”、“网约车”的超员超载、从业资质等却无法实施有效的监管，安全隐患较多，对人民群众的生命财产安全和客运市场的健康有序发展造成很大的威胁。因此，交通管理部门和道路旅客运输企业急需思考和解决的课题是，如何治理市场让这种多元化运行安全、科学、合法，如何顺应时代潮流满足大众的需要并引领经济社会发展，更好地履行交通先行官使命。

（毛玉强 报道）