在义龙新区，督查组一行听取了义龙新区管委会就黄标车、老旧车报废淘汰奖励政策、资金落实、宣传、业务受理、禁行禁令标志设置、路面执法管控等工作推进情况的汇报。在兴仁县，督查组一行听取了兴仁县人民政府补贴措施、落实资金补贴；强化禁行管理、挤压黄标车通行空间；强化宣传、营造专项治理工作良好氛围；各部门齐抓共管、综合治理；公车改革中黄标车强制报废工作推进情况等黄标车、老旧车专项治理工作的汇报。在兴义市，督查组一行听取了兴义市人民政府开展的分类采取工作措施推进黄标车，尤其是公务用车黄标车的淘汰；制订专项整治工作方案；拓宽宣传渠道，加大对黄标车淘汰工作的宣传力度；提高黄标车淘汰补贴窗口服务效率，适时开展延时服务；压缩黄标车、老旧车道路行驶空间，倒逼黄标、老旧车按期报废等黄标车、老旧车专项治理工作情况的汇报。

听取汇报后，督查组一行现场查阅了黄标车报废工作开展印证资料。并就开展黄标车、老旧车报废淘汰工作中出现的问题现场与各部门进行商讨。

督查组对义龙、兴仁、兴义三县市区在党委、政府的领导下，各部门齐抓共管，开展黄标车、老旧车报废淘汰工作取得的成绩表示肯定。同时指出，加强黄标车治理工作是当前各级政府和有关部门的一项重要环保工作，各县（市、新区）一定要高度重视，狠抓工作措施落实，继续开展此项工作，坚持不懈，认真贯彻落实国家环保治理工作任务，确保各项环保工作任务顺利完成。

束克文强调，一是要按照轻重缓急的原则，先淘汰辖区行政、事业、国有企业等部门公务用车中的黄标车，定时间、定任务，确保辖区公务用车黄标车、老旧车全部淘汰，对于公务用车中的黄标车、老旧车，可以通过致函至黄标车所属单位，要求其限期报废公务黄标车；二是要采取疏堵结合，疏就是源头管理方面，摸清黄标车底数，精准开展报废淘汰宣传工作，积极动员群众淘汰黄标车，提高广大群众黄标车报废淘汰知晓率。堵就是公安交警、运管、城管等部门强化路面执勤执法力度，加大对黄标车、老旧车驶入禁行区域的查处、惩罚力度，质检部门要做好辖区检测机构的监督管理工作；三是要将辖区内黄标车、老旧车名册下发到各乡镇，让各乡镇、村组去抓好黄标车、老旧车报废淘汰工作，层层落实，各乡镇党委、政府工作人员，村组干部要通过在各乡镇集市，政府、村委会宣传栏张贴辖区黄标车、老旧车名册，政策法规，走村入户、上门宣传黄标车、老旧车报废淘汰的相关政策法规，引导、督促他们将黄标车、老旧车进行淘汰，切实推进此项工作的开展。同时公安交警、交通、财政、质检、环保等各部门之间要加强协作配合，按照工作职责，积极参与黄标车报废淘汰工作；四是对达到强制报废标准的黄标车，要及时督促报废注销和公告牌证作废，对已自行解体的黄标车，要收集车辆解体的图片、视频等资料，及时开展报废注销工作；五是各县（市、区）人民政府未出台2017年度黄标车、老旧车专项治理整治工作方案的，要按照州政府的相关要求，结合辖区实际，抓紧出台工作方案，便于更好地开展黄标车、老旧车报废淘汰工作；六是加大黄标车报废淘汰工作宣传力度、深度、广度，特别是黄标车提前报废补贴政策的宣传。通过电视、报刊、网络等媒体进行广泛宣传，开展电话、短信、上门走访等点对点宣传方式，提高广大群众对黄标车提前报废淘汰政策知晓率、参与度。

通过督导、检查，切实掌握、了解各县（市、区）黄标车报废淘汰工作推进情况，有利于督促各县（市、区）抓好黄标车报废淘汰工作，为黄标车报废淘汰工作奠定坚实基础。

（韦强）

是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。按排放限值比较，一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ汽油车。这类在用车经环保定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发黄色环保检验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，应优先管控和淘汰。

在地方，“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未达到国Ⅰ排放标准的汽油车，或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。

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