工人们正在给抗滑桩护壁扎钢筋笼。

　　烈日下，工人们正在耐心细致地给巨型公路抗滑桩护壁扎钢筋笼，这是7月22日笔者在省道313线册亨县册阳地质不良路段处治工程建设施工现场看到的情景。

　　该处治工程由兴义公路工程有限公司承建，系省道313线册亨至安龙改扩建工程第一合同段K5+860-K5+920段的填方路基，原设置有路肩墙，墙高为两到三米。由于去年汛期长期降雨，且降雨量较大，持续时间较长，地表水渗入路基及左侧斜坡素填土，对路基基底岩土体长期浸泡，力学指标参数急剧降低，导致路面沉降。路面出现多处张拉裂隙，最长裂隙长为58米，宽为2-12厘米，呈不规律的折线形，路基下沉约40厘米。护肩挡墙砌体鼓胀，护肩墙外倾、断裂、剪切约1-5厘米，已严重危及过往车辆和行人的安全。了解这一地质灾害情况后，省道313线册亨至安龙改扩建工程项目业主办立即向上级主管部门兴义公路管理局和省公路局汇报，邀请有关资深专家和工程技术人员、咨询单位地质、工程等专家学者、地方人民政府、安监、国土、交通等部门负责人到现场查看，并召开地质灾害处治评审会，最后形成一致意见，在册阳地质灾害路段设置巨型抗滑桩进行处治。通过复杂详细的勘查、论证、设计等一系列程序，终于在7月16日开工建设。

　　“该工程施工难度极大，要往地面下面深挖近10层楼高的桩孔，由于地基极不稳定，只能采用人工开挖，在开挖过程中还需及时浇筑钢筋混凝土护壁，每开挖1米左右得护壁一次。”在现场负责施工的高级工程师张永生介绍到。

　　据了解，该工程采用修建12根方型巨型抗滑桩稳定路基方法处治地质不良路段，在路基外侧设置最长为28米、截面尺寸为1.8M×2.5M的抗滑桩，桩间距5米，最大钳入基岩深度10米，抗滑桩材料采用C30混凝土浇筑，工程估算为318万元，整个项目工程预计在今年10月底前完工。

　　(孔峰)

　　责编：卢生龙