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354亿元!贵州纳雍至晴隆和六枝至安龙两条高速公路项目中标

2018年12月20日 07:59:31来源:路桥之家 作者:

贵州省纳雍至晴隆和六枝至安龙高速公路PPP项目中标公示

  项目概况:

  本项目包括贵州省纳雍至晴隆高速公路(以下简称“纳晴子项目”)和贵州省六枝至安龙高速公路(以下简称“六安子项目”)两个PPP子项目,共同作为一个PPP项目实施。

  纳晴子项目

  纳晴子项目是纳雍至兴义高速公路(G7612)的重要组成部分,串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线,它的建设有利于贵州省6纵大通道的贯通,不仅加强贵州省西部地区南北向的交通联系,形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道,也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道。

  路线起于纳雍县寨乐乡与厦蓉高速织金至纳雍段相交(设寨乐枢纽互通),沿纳雍县城西侧布线,上跨织纳铁路,经张家湾后进入织金县,经白泥塘、鸡场进入六枝特区梭戛乡,经下坪寨、安家坡后跨三岔河,于岩脚龙洞边与普盘高速交叉(设置岩脚东枢纽互通),往西与都香高速交叉(设置岩脚西枢纽互通),经雨至、于堕却东下穿安六城际、沪昆铁路,至水城县猴场,路线往西在猴场荒田村与普盘高速分离(设置荒田枢纽互通),路线继续往南跨北盘江(设牂牁江特大桥)后进入晴隆县境内,经长流、中营、花贡,至普安白沙、高棉,于高棉乡肖家箐村北侧上跨沪昆高铁隧道,终于普安县江西坡镇普安茶厂顺接纳兴高速晴隆至兴义段,并与沪昆高速公路镇宁至胜境关段相交。

  本项目推荐方案主线路线全长约162公里,全线分段采用四、六车道高速公路标准,其中LK67+642~LK107+660为与普盘共线段,共线段长40.018公里,采用100公里/小时设计速度、双向六车道高速公路标准,路基宽33.5米;其余路段采用100公里/小时的设计速度,双向四车道高速公路标准,路基宽26.0米。沥青混凝土路面。

  全线共设桥梁150座,总长62475米。其中特大桥18座,共长17609米;大桥119座,共长43862米;中小桥13座,长1004米。全线共设隧道39座,总长56624米,其中特长隧道4座,长16220米;长隧道18座,长32035米;中隧道7座,长4765米;短隧道10座,长3604米。桥隧总长度119099米,桥隧占路线长度的比例为73.5%。全线共设互通式立交18处(其中1处预留平纵面条件,工程规模计入普盘高速),服务区3处、停车区3处、养护工区2处、管理分中心1处、收费站14处;全线连接线共有13条,总长120.54公里。

  项目总投资约354亿元,项目资本金为批复工可估算总投资的25%。

  项目计划于2019年6月底前开工,建设期3.5年。

  项目初步设计及施工图设计已全部开展。

  六安子项目

  六安子项目是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》组成路段,并纳入省政府印发实施的《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》(黔府发〔2018〕15号),项目的建设对完善贵州省高速公路网络,提升通道能力和强化路网衔接,提高交通流转换效率,增强路网安全性和可靠性具有重要意义。

  路线起于六枝县城南部的同云村,与都香国高(G7611)相接,向西南经月亮河乡后以刚构桥跨越水黄公路及丙己河,由关岭城区规划西侧至尾纳下穿现有沪昆高速(G60),于北口乡附近设双T型互通与沪昆高速相接,经上关、花江穿越大山后,跨越北盘江,经平街、沿贞丰县规划西侧穿过,于贞丰老城区西北侧与现有惠兴高速交叉,后经挽澜、龙山、笃山、钱相、普坪后止于安龙县西面的三棵树,设T型枢纽互通与汕昆高速搭接。路线全长约153公里,设计速度80公里/小时,双向四车道高速公路标准,整体式路基宽度为25.5米,沥青混凝土路面。

  全线共有桥梁34748米/69座,其中特大桥10463米/9座,大桥24205米/59座,中桥80米/1座,桥梁占路线总长的22.739%。

  全线共计隧道38030m/37座,其中特长隧道9040m/2座、长隧道19740m/11座、中隧道3110m/4座、短隧道6140m/20座。隧道占路线总长的24.887%。

  全线共设互通式立体交叉14处,其中枢纽互通4处。互通连接线8条,共计19.1公里,其中关岭北、关岭南、花江三处互通连接线标准为一级公路,其余互通连接线标准均为二级公路。设分离式立交计116处,除去桥梁兼作分离式的,实际建设30处。共设通道86道,人行天桥6座。

  全线拟设服务区3处、停车区2处,隧道管理站13个,管理分中心1处。全线交通工程及沿线设施采用A级。

  项目总投资约242亿元,项目资本金为批复工可估算总投资的25%。

  项目计划于2019年6月底前开工,建设期3.5年。

  第一名

  贵州交通建设集团有限公司、

  贵州省公路工程集团有限公司、

  贵州桥梁建设集团有限责任公司、

  贵州路桥集团有限公司、

  贵州大通路桥工程建设有限公司、

  贵州黔贵路桥工程有限公司、

  贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、

  辽宁省交通规划设计院有限责任公司、

  中国冶金科工股份有限公司、

  中冶(贵州)建设投资发展有限公司、

  中冶交通建设集团有限公司、

  中国十七冶集团有限公司、

  中国一冶集团有限公司、

  中国二冶集团有限公司、

  五矿二十三冶建设集团有限公司、

  中冶建工集团有限公司联合体

  投入的项目资本金:1136000万元

  第二名

  遵义道桥建设(集团)有限公司

  投入的项目资本金:1136000万元

  第三名

  中交一公局集团有限公司

  投入的项目资本金:1136000万元


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354亿元!贵州纳雍至晴隆和六枝至安龙两条高速公路项目中标

路桥之家 | 2018年12月20日 07:59:31 | 

贵州省纳雍至晴隆和六枝至安龙高速公路PPP项目中标公示

  项目概况:

  本项目包括贵州省纳雍至晴隆高速公路(以下简称“纳晴子项目”)和贵州省六枝至安龙高速公路(以下简称“六安子项目”)两个PPP子项目,共同作为一个PPP项目实施。

  纳晴子项目

  纳晴子项目是纳雍至兴义高速公路(G7612)的重要组成部分,串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线,它的建设有利于贵州省6纵大通道的贯通,不仅加强贵州省西部地区南北向的交通联系,形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道,也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道。

  路线起于纳雍县寨乐乡与厦蓉高速织金至纳雍段相交(设寨乐枢纽互通),沿纳雍县城西侧布线,上跨织纳铁路,经张家湾后进入织金县,经白泥塘、鸡场进入六枝特区梭戛乡,经下坪寨、安家坡后跨三岔河,于岩脚龙洞边与普盘高速交叉(设置岩脚东枢纽互通),往西与都香高速交叉(设置岩脚西枢纽互通),经雨至、于堕却东下穿安六城际、沪昆铁路,至水城县猴场,路线往西在猴场荒田村与普盘高速分离(设置荒田枢纽互通),路线继续往南跨北盘江(设牂牁江特大桥)后进入晴隆县境内,经长流、中营、花贡,至普安白沙、高棉,于高棉乡肖家箐村北侧上跨沪昆高铁隧道,终于普安县江西坡镇普安茶厂顺接纳兴高速晴隆至兴义段,并与沪昆高速公路镇宁至胜境关段相交。

  本项目推荐方案主线路线全长约162公里,全线分段采用四、六车道高速公路标准,其中LK67+642~LK107+660为与普盘共线段,共线段长40.018公里,采用100公里/小时设计速度、双向六车道高速公路标准,路基宽33.5米;其余路段采用100公里/小时的设计速度,双向四车道高速公路标准,路基宽26.0米。沥青混凝土路面。

  全线共设桥梁150座,总长62475米。其中特大桥18座,共长17609米;大桥119座,共长43862米;中小桥13座,长1004米。全线共设隧道39座,总长56624米,其中特长隧道4座,长16220米;长隧道18座,长32035米;中隧道7座,长4765米;短隧道10座,长3604米。桥隧总长度119099米,桥隧占路线长度的比例为73.5%。全线共设互通式立交18处(其中1处预留平纵面条件,工程规模计入普盘高速),服务区3处、停车区3处、养护工区2处、管理分中心1处、收费站14处;全线连接线共有13条,总长120.54公里。

  项目总投资约354亿元,项目资本金为批复工可估算总投资的25%。

  项目计划于2019年6月底前开工,建设期3.5年。

  项目初步设计及施工图设计已全部开展。

  六安子项目

  六安子项目是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》组成路段,并纳入省政府印发实施的《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》(黔府发〔2018〕15号),项目的建设对完善贵州省高速公路网络,提升通道能力和强化路网衔接,提高交通流转换效率,增强路网安全性和可靠性具有重要意义。

  路线起于六枝县城南部的同云村,与都香国高(G7611)相接,向西南经月亮河乡后以刚构桥跨越水黄公路及丙己河,由关岭城区规划西侧至尾纳下穿现有沪昆高速(G60),于北口乡附近设双T型互通与沪昆高速相接,经上关、花江穿越大山后,跨越北盘江,经平街、沿贞丰县规划西侧穿过,于贞丰老城区西北侧与现有惠兴高速交叉,后经挽澜、龙山、笃山、钱相、普坪后止于安龙县西面的三棵树,设T型枢纽互通与汕昆高速搭接。路线全长约153公里,设计速度80公里/小时,双向四车道高速公路标准,整体式路基宽度为25.5米,沥青混凝土路面。

  全线共有桥梁34748米/69座,其中特大桥10463米/9座,大桥24205米/59座,中桥80米/1座,桥梁占路线总长的22.739%。

  全线共计隧道38030m/37座,其中特长隧道9040m/2座、长隧道19740m/11座、中隧道3110m/4座、短隧道6140m/20座。隧道占路线总长的24.887%。

  全线共设互通式立体交叉14处,其中枢纽互通4处。互通连接线8条,共计19.1公里,其中关岭北、关岭南、花江三处互通连接线标准为一级公路,其余互通连接线标准均为二级公路。设分离式立交计116处,除去桥梁兼作分离式的,实际建设30处。共设通道86道,人行天桥6座。

  全线拟设服务区3处、停车区2处,隧道管理站13个,管理分中心1处。全线交通工程及沿线设施采用A级。

  项目总投资约242亿元,项目资本金为批复工可估算总投资的25%。

  项目计划于2019年6月底前开工,建设期3.5年。

  第一名

  贵州交通建设集团有限公司、

  贵州省公路工程集团有限公司、

  贵州桥梁建设集团有限责任公司、

  贵州路桥集团有限公司、

  贵州大通路桥工程建设有限公司、

  贵州黔贵路桥工程有限公司、

  贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、

  辽宁省交通规划设计院有限责任公司、

  中国冶金科工股份有限公司、

  中冶(贵州)建设投资发展有限公司、

  中冶交通建设集团有限公司、

  中国十七冶集团有限公司、

  中国一冶集团有限公司、

  中国二冶集团有限公司、

  五矿二十三冶建设集团有限公司、

  中冶建工集团有限公司联合体

  投入的项目资本金:1136000万元

  第二名

  遵义道桥建设(集团)有限公司

  投入的项目资本金:1136000万元

  第三名

  中交一公局集团有限公司

  投入的项目资本金:1136000万元

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