乘客图方便，让他们赚得盆满钵满
跑黑客运 揽客的开车的月入过万
7月24日凌晨，一辆从湖南开往云南的大客车在贵州晴隆服务区遇交警检查，车门一开，车内挤满人的情景让交警吓一大跳：该车核载38人，却实载81人，严重超载43人。这种严重超载行为越来越常见，乘客贪图方便和便宜给“黑客运”营造市场，揽客伢子、驾驶员则凭着这块肥肉获得月入上万的收益，在巨大利益驱使下，贵阳火车站、客车站周边的“黑客运”市场越做越大。而表面上捡了便宜的乘客，其实是这些“黑客运”车辆严重超载、未购买保险的最大受害者。
一个月内两辆过境大客车严重超载超出的乘客都是在贵阳上的车
7月24日零点59分，贵州省黔西南州高速交警大队二中队负责人熊良奕在巡检过程中，对一辆由湖南怀化驶往云南昆明的大客车进行检查。当该车车门一打开，熊良奕立刻被车内的情景震住了，车内挤满了人和行李。经过检查，该车核载38人，但却实载81人，严重超载43人，其中有8名儿童和6名老人。
让熊良奕如此震惊的不仅仅是这辆大客车严重超载，还有一个原因是这已经是这个月他查处的第二辆严重超载的过境大客车。熊良奕说，在7月2日凌晨，他曾经查获一辆也是从湖南开往昆明方向的湘籍大客车，超员45人。
熊良奕告诉记者，在对被超出的乘客进行询问时了解到，这些超员的乘客都是在贵阳上的车。他们都是在贵阳火车站或金阳客车站外遇到“喊客”的伢子，伢子用低于正规票价的车费来诱惑，然后用面包车将他们送至小碧服务区、金华车站等地坐过境大客车。
打着旅行社招牌揽客黑票点挂羊头卖狗肉
7月26日中午，记者乘坐公交车来到贵阳火车站，刚下公交车，一名中年男子随即走过来，低声向记者询问要去哪里。该男子拿着手中20厘米大小的广告牌，上面写着省内各个地县名称，以及浙江、深圳、福建等外地名称。
“只要上面写着的地方我们都能到。”该男子说，前往遵义、毕节等省内城市主要靠面包车和商务车运送，票价多数低于市场价10元到20元不等，如果是要到省外，票价多数低于市场价50元到100元不等，前往省外都是乘坐过境大客车。
见记者有所犹豫，该男子马上称在他这里坐车不用候客，买票即可走人。边说边带领记者前往公交车站旁的候车点购票处。购票处门口张贴着某某国际旅行社售票点，扩音器反复播放着贵阳到全国各地区长途客车票的信息。售票点办公室只有6平方米大，简单办公桌上面放着“发票”，两名工作人员正给三名旅客办理乘车手续，旅客交纳280元后，工作人员将三张手写发票递给旅客。随后，一名工作人员将三名旅客带往遵义路停放金杯商务车的地方上车。记者看到，此时车内已经挤满10多名旅客。
记者统计了一下，在火车站广场周边，打着旅行社名义发售车票的有贵阳“龙行神州”旅行社售票点、安捷航空售票点、贵阳国际旅行社售票点等14处，对外宣传是承接省内外旅行团队，但实际上都是从事非法营运的。
金阳客车站周边围着８个“小客车站”
除了贵阳火车站的“黑票点”，记者暗访到，在金阳客车站、客运东站、三桥加油站、老客车站周边等地，都存在“黑客运”市场。
7月27日下午15点30分，记者来到金阳客车站，从下车至售票大厅约50米路程，就有3名喊客人员上来打招呼。
记者在金阳客车站周边调查发现，金阳客车站周边的翠柳路、碧海乾图花园、恒大绿洲、上麦村等地约有8个“小客车站”。在售票大厅前揽客的伢子招揽准备乘车旅客，以正规车站车少人多为由，带领旅客前往“小客车站”售票点购票，提供给旅客一张收据或订票单，然后安排旅客在售票点或附近的旅社候车。随后，旅客被面包车拉至大坡东、小碧服务区、龙洞堡、高山服务区等地上过境大客车。
除此之外，记者走访调查发现，客运东站周边从事非法营运的人员多数喊客以黔东南、黔南、铜仁片区为主，利用4座小型轿车运输；老客车站非法营运人员喊客以清镇为主，利用4座小型轿车运输；三桥加油站非法营运人员以附近三桥物流市场为依托，运送旅客主要以黔西、大方、毕节为主，利用7座面包车运输。
乘客贪图方便和便宜其实是潜在的最大受害者
“我转车前往金阳客车站坐车回黔西，中途还要花上40多分钟，到时候还不知道有没有回黔西客车。”一名从贵阳火车站出来的旅客王朔称自己从广东回黔西老家补办身份证，单位只给了几天假期，选择黑票点能够节省转车时间，这是他自己明知站前售票点是非法营运还要选择原因。
像王朔一样选择黑票点不是少数，多数是贪图便宜。“我们出门打工，票价能省则省。”准备前往温州打工的张建告诉记者，自己和同行几位兄弟在黑票点坐车的话，就能省下400多元，这些钱够他们几个人吃上10天。
记者从贵阳市公共城市客运交通管理局稽查大队处了解到，这些票点没有任何一家是与贵阳市的各大长途客运站点有联网售票关系，“也就是说他们提供票据为非法，且多数没能给旅客购买乘车保险，一旦发生交通事故，索赔将成为难题。”稽查大队大队长宋宏斌说，表面上乘客得到了方便和便宜，但其实却是“黑客运”最大受害者。
揽客伢子和驾驶员月收入过万利益驱使让“黑客运”市场越来越大
乘客图方便和便宜让“黑客运”存在市场，而从事“黑客运”的揽客伢子和驾驶员却因此赚得巨大收入。
据宋宏斌介绍，本地人从事非法营运多数承包外地大客车，来源为浙江、安徽、湖南居多。当地散户购买大客车挂靠在当地公司名下，贵州本地人前去租车，让这些大客车在经过贵阳时帮他们运送乘客。
宋宏斌告诉记者，外籍大客车淡季承包费在1万多元，旺季承包费在4万元左右，承包费用包括车辆油费、过路费、罚款等。以淡季为例进行计算，最不济的伢子一天也能揽上30多个旅客，每名旅客利润在50元左右，一个月算下来，纯利润在45000元左右。45000元左右的纯利润，几名“伢子”抽取其中80%进行分成，20%要分给过境大客车驾驶员，这也就是过境大客车驾驶员冒着超员20%以上，面对行政拘留10天、罚款2200元、暂扣机动车驾驶证等严厉处罚都还要铤而走险的原因。
“稽查大队多次单独或者联合派出所、工商等部门对车站周边黑票点进行清理，但是收效甚微。”宋宏斌告诉记者，今年打击旅游客车超范围经营40辆，每辆车处以罚款3万元到10万元不等，扣除309辆从事非法营运车辆，但非法营运背后客观的经济利润，使得“黑客运”屡禁不止，而且越来越大。
宋宏斌称这样的利润使得金阳客车站附近的村民趋之若鹜。“自从老客车站搬迁金阳后，金阳客车站周边的非法拉客就没消停过，很多原来在老客车站从事非法组客的‘伢子’纷纷涌向金阳，像春运期间，车站前的‘伢子’多大100多人，金阳客车站周边很多村民也加入到其中。”宋宏斌说。
打击黑客运需多部门联动
“面对近两年来日益增长黑票点，单靠运管部门‘单枪匹马’根本不行。”宋宏斌告诉记者，运管部门只能对正在实施非法组客车辆进行查处，只能对黑票点宣传工具进行收缴，对于从事组“黑客”、卖“黑票”人员无有效处理办法。
“派出所称对于组‘黑客’、卖‘黑票’人员处理没有相关法律依据，同时工商部门对从事非法营运店面处理也无有关法规，这使得火车站附近从事黑票点人员屡禁不止。”宋宏斌称如果交管、公安、城管、工商等部门联合作战，各部门明确职责，加强同高速公路管理部门、高速交警之间联动，形成合力，才能有效打击黑客运。
