亮点黔西南讯 又是一年一度的“五一”劳动节，辛勤工作了几个月，难得拼出的三天小长假，对于大多数人来说，要么外出旅游尽情享受祖国的大好河山和长假期间景区人气，要么在家里好好陪陪家人，叙叙亲情，尽享天伦之乐。但是，就有那么一群人，他们必须坚守在自己的工作岗位上，默默地奉献着，年复一年，他们却无怨无悔。黔西南州晴（隆）兴（义）高速公路人就是这样的人。笔者为了真实地体验他们的生活,感悟他们的艰辛,在“五一”小长假的前一天晚上，走近他们。
高速公路不管是任何时候，都必须有人坚守岗位,收费、养护、应急、值守，每一个岗位都很重要，哪个岗位都离不开人。否则，只要哪一个环节出了问题，都会导致整条高速公路的瘫痪，因此，高速公路人必须有舍小家的精神，有自我牺牲的精神。
“五一”节前一天
4月28日18时30分，天刚下过雨，乌云密布，晴兴高速公路雨樟收费站的整个生活区，一片漆黑。前一天晚上因下大冰雹，把供应收费站用电的变压器击毁，收费站用柴油机发电，只能供应收费岗亭和监控中心的机房用电。
监控人员张胜会放下碗筷，擦了擦嘴，又走进刚坐了一下午的晴兴高速公路中心监控室。此时的监控室略显闷热，一大排电视显示屏和十几台电脑。“在监控室工作久了，精神不好，睡眠也不好，眼睛视力还会急剧下降。”张胜会在审完一个小时录像后边填写审带记录边对笔者说到。晚上本来不是她值班，但是睡早了又不睡着，干脆就到监控室里和当班的杨昀一起审审带，工作多做细点，尽量不要遗漏任何一个细节。
监控人员的工作就是实时监控各个收费站各班次的车流量、车型、收费等情况，对冲关、逃费车辆和相关人员违纪违规行为及时录像，重大或异常情况及时向上级报告。也就是说，监控人员的工作不仅要对通行高速公路车辆驾驶员的行为进行监督，也要对收费人员和稽查人员进行监督，规范驾驶人员和国家工作人员的行为，营造一个和谐的高速公路通行环境。
今天值班的张胜会、杨昀和马凌，三个都是业务能手，张胜会在建设银行从事过业务员工作，杨昀和马凌在大学里学的就是计算机应用技术专业，通过专业理论知识的系统学习，加上他们的敬业精神，他们工作如鱼得水，不管操作任何一个系统，他们都是那样的娴熟、干练。
23时，距“五一”小长假免费通行还有一个小时，收费员张军提前做好免费通行小型客车的各项准备工作，并仔细检查了一遍是否有什么遗漏或者做得不到位的地方。别看他长得粗壮，却是一个细心的小伙子，比姑娘的心还要细，他本来在大学里学的是建筑设计专业，但是他却响应了父亲的感召，到晴兴高速公路上做起了“路三代”。不过，他还是很乐观，虽然开始有点不大愿意，可现在却热爱上了这份阳光的工作。
23时40分，张军和一起上深夜班的徐嘉，每人提着一只票款箱，尽管是黑夜，但是他们还是习惯性地列着队一前一后从宿舍楼门口走向收费岗亭，换下已连续上了上了几个小时的于丽娟和吴祥敏两个收费人员。23时50分，一辆面包车驶到张军值班的收费岗亭前，“请您出示你的行驶证，看看是七座以下的还是七座以上的，马上就要进入小型客车免费通行时段，检查一下您的车是否是属于免费的范围。”张军用一口标准的普通话向驾驶员说道。驾驶员说没有带行驶证，这显然是一个不能自圆其说的谎言，不带行驶证怎么能驾驶机动车上高速公路？看来又是一个本来不属免费车型却想偷逃国家规费的侥幸者。驾驶员终究不愿意拿出行驶证，张军只有按规定开出通行卡。
“面包车和商务车不好区分是七座以下还是七座以上，所以只有要求驾驶提供车管部门核发的行驶证，七座以下的小型客车驾驶员一般都会主动提供行驶证，不愿意提供的，就说明不是免费通行的车型。”张军平淡地说道，有些驾驶员野蛮不讲理，常常辱骂收费人员，但是他们还是要文明征费，做到打不还手骂不还口。为了征收好国家的每一分规费，这些收费人员不知道要忍多少辱受多少气，一部分素质低下的驾驶员就像疯了一样，逮到谁就骂谁，就连晴兴高速公路运营中心收费处陈跃华处长都被驾驶员辱骂过。
不管是哪个行业，刁民毕竟只是少数，多数驾驶员都是遵章守纪的公民。4月29日0时8分，一辆车牌号为贵EX0116小轿车进站时，要求领取通行卡，张军向驾驶员解释不用再领卡交通行费了，已经进入“五一”长假小型客车免收通行费时段，一声“谢谢”，一声“祝您一路平安”，让刚才凝固的收费岗亭转而充满了和谐气氛。
“五一”节第一天
4月29日凌晨0时27分，一辆运输新鲜蔬菜的贵E57196中型货车行驶到雨樟收费站徐嘉值班的出口收费岗亭前，她立即拿出照相机走出岗亭给车辆拍照片上传监控中心，指导驾驶员填写《绿色通道车辆申请表》，并认真填写《高速公路收费站绿色通道车辆放行登记表》，一系列程序，她仅用了三分钟不到就熟练地完成，看到驾驶员满意地离去，她的脸上也露出满意的笑容。凌晨2时33分，一辆面包车驾驶员不出示行驶证也不出示通行卡，狡辩是7座车，要求免费放行，徐嘉耐心地向驾驶员宣传高速公路节假日免费通行的政策，以及要求免费通行时必须提供核载是7座以下的小型客车的有效证件，否则均不能免费出站，驾驶员被她的细心和真心所打动，最后拿出藏在烟盒下面的通行卡，按规定交足通行费。
凌晨3时58分，一辆大客车向雨樟收费站驶来，带着一点倦意张军立即警觉起来。凌晨2时到5时这段时间，为了保证乘客的安全，根据有关部门的规定，是不允许客运车辆进入高速公路行驶，即使已进入高速公路行驶的客车，都必须就近停靠在服务区或停车区休息。他立即打起精神，认真向驾驶员询问了解缘由，原来是兴仁县道路运输局和公安交警部门查获了一辆非法营运车辆，调集该车前来转接旅客，且只行驶四十多公里高速公路到兴义东收费站下站，详细检查行政执法机关的相关文件后，张军一再叮嘱大客车师傅要谨慎驾车，减速慢行。
4月30日14时10分，养护站负责管理机电的付杰开着皮卡车从兴义接来电工维修人员到雨樟站维修线路。在27日晚上，雨樟下大冰雹，停在车库外面日系车的档风玻璃被打碎，顶棚被打出一个个大窝，收费站的琉璃瓦被打烂掉在地上一片狼藉，供应收费站的电力设施也被击毁。收费站仅靠柴油发电机，除了收费岗亭和监控室的机器能正常使用外，所有的照明均没有通电。付杰和电工师傅，很费劲地搬出一块块沉重的静电地板，查出原因，并迅速接通监控室和收费岗亭内照明电源，恢复收费岗亭和监控室室的一片“光明”。
他们又前往高速公路晴隆县方向，一路上,高速公路两边被“4.27”冰雹灾害损毁的民房和巨型广告牌,打坏的庄稼不时映入眼帘,“这场冰雹太厉害了，冰雹有鸡蛋那么大，损毁了晴兴高速公路的不少附属设施。”付杰一脸无奈地说道。是的，在行车过程中，他的手机成了热线电话，电话都离不开冰雹灾害的内容，不是照明被毁，就是机电无法正常运行，他们一大早就从晴兴高速公路万屯匝道口一路检修隧道机电过来。
16时10分，到了新寨隧道，他们到隧道配电房查看机电馈电设施的损毁情况。还好，隧道内照明还算正常，但是当他们走进配电房，“嘟嘟”的报警声在配电房内彼此起伏，通过向隧道值守人员了解，原来的三相电，只有两相正常供电，另一相没有通电，可能是从变压器出来的线路，有一股电线已被雷电击毁，虽然也能供电，但是容易损毁配电设施，付杰要求值守人员要加密配电房的巡检密度，一发现异常立即上报，在有关技术人员的指导下采取紧急措施切断电源，以免配电设施被损坏，给国家造成巨大的经济损失。
他们检查完几个隧道回道潘家庄养护站时，已经是晚上8点20分。刚停好车，付杰又一头插进潘家庄收费站UBS（不间断供电电池）机房，UBS发出的一阵阵“嘀嘀”声，他不顾忙了一天的劳累，查找原因，还不时扒在地上检查UBS和供电线路，闷热的机房让他大汗淋漓，但是他一边查找一边用电话请教厂家技术人员，直到找出故障为止。
“五一”节第二天
4月30日早上7时，位于潘家庄收费站生活区的晴兴高速公路养护站开始忙碌起来，大家起来洗漱，自己动手煮简单的早餐面食，在这个离城较远的偏僻山沟里，食堂里只有面食，尽管有些职工很不喜欢吃面，但是也没有办法，不喜欢也得吃，不然怎么上高速公路去干笨重的体力活，且中午饭有时不能准时就餐，到下午两、三点钟才吃午饭，对他们来说已是司空见惯，因为一出门，一般情况下，必须巡查和清除完一个方向高速公路上的坍方，清扫完公路上的生活垃圾，下午还要到另一个方向巡查。一年365天必须天天如此，只要高速公路通车一天，他们必须这样坚守在高速公路上。
谭西权和他的同伴们，胡乱地填饱肚子跳上一辆工程车，此时时钟的指针正指向正8点。这是正常的高速公路巡查和养护上班时间，要是遇到紧急情况，那就不分白天黑夜，随时紧急出勤。在3月19日晚上11点过钟，一场大冰雹让大地披上银装，有五六公分那么厚。冰雹刚下完，他们正准备带上铁铲上路巡查铲除冰雹时，晴兴高速公路路政部门来电通报，一辆奔驰车在新寨隧道口因冰雹路面太滑操作失控，撞上前面行驶的大货车，请迅速组织应急人员赶去处治事故现场。那天晚上，他们清理完毕交通事故现场回到站上，已经是深夜两点过钟。
每次上高速公路，总是有做不完的事，有清不完的垃圾。路上遗留下从过路车上丢弃的花生壳、果皮、矿泉水瓶、方便面盒等，他们都得下车来收集清理干净。雨后的坍方，他们用铁铲铲出。从山上滚下来的石块，他们用手捡出，遇到大一点的，几个人合力搬出。高速公路上总是耀动着火红的桔红色，他们为了广大人民群众的安全出行，总是默默无闻地的坚守在车水马龙的高速公路上，总是时刻冒着生命危险奋战在车辆呼啸而过的高速公路上。
“下雨天还好点，垃圾相对要少些，即使有垃圾，基本上是用垃圾袋盛装着的，好清理，因为下着雨不好打开窗丢弃零星垃圾。要是天晴，零星的生活垃圾从过路车上乱丢，不好打扫，我们都是分散作业，每两公里留下一个人，一路清理。”养护站养路巡查组负责人谭西权对笔者说道。
他们巡护完兴义方向44公里的单边，回头到雨樟收费站岔道口，已是11时30分，先回驻地吃午饭，下午再继续。
他们回到潘家庄吃完午饭，小憩一会，两点钟又准时出发前往雨樟匝道，接着继续上午的工作。谭西权则要开着皮卡送换班轮休的孙虎往另一个方向江西坡匝道下站乘车回家，虽在高速公路上从事养护工作，但只能是眼巴巴地看到如织的车流从面前通过，要出去，必须是站上用车把他们送出高速公路才能上车，因为过路客车是禁止在高速公路上上下旅客。连续上了26天班的孙虎，总算能够休假4天，且幸运地遇上“五一”节的最后一天，让他真正的享受劳动节假，但是其他另6个同事就没有那么幸运了，他们还要继续在节日里劳动着。
孙虎收拾简单的行礼放进皮卡车里，但是他却身着整齐的桔红色工装，笔者一脸疑惑，难道他还穿着这身养路工作服回家不成？带着一大串问题，笔者也跟着谭西权去送送孙虎。皮卡出了匝道，并没有像想象中的其他车辆那样高速行驶，而是拉开紧急施工警示闪光灯，一路低速行驶，看到高速公路上有生活垃圾，小谭总是要停下车，数量少时，孙虎迅速跳下车清除干净，遇到数量多的，他们就从皮卡车货箱里拿下安全锥，按安全规程摆放好，清理完了才向前前进，此时，笔者才恍然大悟。
虽然休了假的孙虎，还在回家的路上继续工作着，等把他送到江西坡匝道口时，已经是下午5点，换下桔红色工装的孙虎，却坦然地说道：“我并家不远，只要在这里上了车，个把小时就能回到家。”但是，在客流量较少的偏僻的乡村，不知道他要等什么时候才能搭上归家的客车了。
“五一”节最后一天
5月1日凌晨3时4分，谭西权的手机骤然响起，还在熟睡中的小谭立即警觉起来，因为这时他知道，深夜的来电一般都是有紧急情况，他的手从暖暖的被窝里挪向摆在床边桌面上的手机，听筒里传来养护站付杰焦急的声音，晴兴高速与惠兴高速互通兴义方向的匝道上边坡墙垮塌，交通一度中断，请立即组织人员前往处理。
小谭接完电话，从床上弹了起来，迅速穿上工装并叫醒和自己住在一间房里的另一个同事和住在隔壁两个房间里的四个同事，爬上工程车拉开应急闪光警示灯冒着风雨赶往事发路段方向。凌晨3时40分，他们赶到目的地，迅速从工程车的车箱里拿下交通安全警示锥布置塌方危险警示区域，避免过往车辆靠近或强行通过，造成不必要的人员伤亡和财产损失。经过初步测算，塌方量有两千余方，夜间无法安全施工，且高速公路岔道附近没有堆放废方的场地，必须等天亮后才能联系到外运车辆把废土石方运到外面去，他们只有守在现场维护安全秩序，天亮后外运车辆的到来才开始抢险施工。
8时，在潘家庄收费站，收费班班长胡萍尽管前一天晚处理不想缴费又不符合假日期间免费通行规定的几辆车，很晚才休息，但是她还是按时起床洗漱整理好仪容，到收费广场用扫帚打扫卫生，用抹布细心擦洗每一寸收费岗亭，真正做到窗明几净，用拖把拖干净收费岗亭安全岛上的每一块磁砖，用高压水笼头清洗安全岛上的尘土，以全新面貌服务好过往车辆和驾驶人员。
收费班长不仅要做好各种协调服务工作，还要在收费人员“三急”或有急事请假时临时顶岗，并主动承担收费广场和岗亭内的环境卫生，让值班征费人员集中精力做好收费服务工作。
9时，她打扫完卫生后吃好早餐，她又提着一壶开水瓶到便民服务台上换下过了一夜温度略低的保温水瓶，检查应急修车工具是否齐备，简单应急处治药品是否齐全以及检查药品是否失效，并根据日常用量的大小补齐各类常药用品和药具，晴兴高速公路收费站这一小小的便民举措，既方便了广大驾驶员，缓和了征费人员和驾驶员的关系，更是真实地体现了收费人员的真情服务、真心服务和细心服务。
下午，为了全面了解晴兴高速公路人，笔者又去走访几乎被过往乘客和高速行驶车辆驾驶员遗忘或忽略的高速公路隧道守护人员。
14时5分，四官寨隧道守护人员伍志强和妻子王永美在隧道内检查消防水压和消防设施运行情况，他们每天的工作，就是要巡检和养护长达1600米的公路隧道，检查消防设施、消防水压、清扫隧洞路面的垃圾、查看隧道照明灯是否正常，导向标志、反光标志是否被损坏和覆盖尘土，一次巡护双洞归来，短则一个多两个小时，长则三、四小时。他们还要经常检查隧道配电机房各馈电柜的工作运行情况，一旦发现有故障就立即检修，若故障较大无法检修的，立即向上级报告，请求安排有关技术人员前来维修。
他们夫妇俩长年累月要守护在前不着村后不挨店的公路隧道，虽然天天看到如织的车流从自己工作的高速公路隧道经过，但是他们却无法乘坐，就是要添置日常生活用品，都得背着背兜翻山越岭到几公里以外的集市上购买。他们虽然工作在标志着现代化的高速公路上，却不能享受高速公路带来的便利，就连深山里的铁路职工都不如，铁路职工还可以在小站上乘坐火车，而他们只能干望着一辆辆飞驰通过的汽车。
17时30分，杨显华一手提着水桶、一手拿着抹布，胸前还挂起应急手电筒从沙家坪隧道里走出来。他刚擦洗完隧道里的公路导向标志和公路反光标志结束回到家里。他的那个“家”，其实就是晴兴高速公路修建隧道配电机房时，隔出来煮饭、睡觉都在一起的一间房。隧道用电因前两天的雷电击毁电力设施还未修复处于中断状态，一起守护隧道的妻子刚回不远的家中做饭。
“白天我们还可以多休息点，晚上就得加密巡查密度，每隔一、两个小时就得巡查一次隧道，否则不法人员将会盗窃洞内的光缆线。”杨显华如是说，隧道内的各种光缆线常常会被不法人员盗窃抽铜蕊出售获利，大年三十他和妻子都没有回家过节，尽管他们的家就在离得不远的村子里。但是，百密总会有一疏，正月初三晚上，他和妻子步行巡逻长达1205米的隧洞，可能是不法人员躲在暗处，一看到他俩前面一走，就在后面用专业的作案工具剪走700多米光缆线，杨显华夫妇俩一直对这件事耿耿于怀。此后，他每次去巡逻隧道时都是一个人，把妻子留在隧道口继续观察。
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晴（隆）兴（义）高速公路，是继汕（头）昆（明）、沪（上海）昆（明）两条高速公路在黔西南州境内建成通车之后，又建成通车的第三条高速公路。晴兴高速公路是贵州省公路局在黔西南州地区担当业主的第一条高速公路项目，也是贵州省兴义公路管理局养护、征费的第一条高速公路。
晴兴高速公路是贵州省高速公路678网中“六纵”毕节至兴义高速公路的组成路段，同时是连接沪昆、汕昆国家高速公路的重要联线，也是拟申请新增国高毕节至河口中的一段。起点位于黔西南州普安县与晴隆县交界的沪昆高速公路新寨河特大桥西岸，经地久、王家寨、在兴仁县境内马路河与在建的惠兴高速公路相交后再经长耳营、雨樟、格沙屯、万屯止于兴义市红岩洞，接汕昆高速公路顶效枢纽互通。
晴兴高速公路的建成通车，打通了黔西南州又一交通瓶颈，黔西南州政治、经济、文化中心所在地兴义市也结束了到省城贵阳不是全程高速公路的历史。对黔西南州大开发、大建设、大发展战略也将起着巨大的推动作用，与同一天建成通车的惠（水）兴（仁）高速公路贞丰至兴仁段、以及已经建成的汕昆高速公路、安（龙）兴（仁）、安（龙）贞（丰）二级公路，形成了半小时经济圈，为黔西南州义（兴义）龙（安龙）、兴（仁）安（龙）、兴（仁）贞（丰）、兴（义）兴（仁）、贞（丰）安（龙）经济开发区打下坚实的基础，全力推进黔西南州产业园区、重点项目和黔西南州人文宜居环境建设再上新台阶，全面展示黔西南州加速发展、加快转型、推动跨越的新形象、新活力，为滇、黔、桂三省区结合部经济社会又好又快、更好更快健康持续发展增添新动力。（孔 峰 报道）
