施工现场一角。蔡国庆摄

特大桥。蔡国庆摄

    亮点黔西南讯 8月8日，位于晴隆县一侧的沪昆客运专列北盘江特大桥三号交界塔墩盖梁钢筋整体吊装成功，标志着102米高的主塔墩即将封顶。

     将原本高空绑扎的约50吨盖梁钢筋，变地面绑扎成型并附带底模整体吊装，是中铁港航局二公司北盘江特大桥项目部工程技术人员，技术革新课题之一，既规避了高空绑扎的安全风险，又节省了工期20天，为下步如期完成零号块箱梁施工奠定了基础。

    沪昆客运专列是横贯中国东西最长的高速铁路，设计时速250至350公里，预计2015年开通运营。沪昆客运专列北盘江特大桥是全线控制性工程，位于贵州省黔西南州晴隆县光照电站下游1.2公里，两岸山势陡峭，施工环境恶劣，安全风险极高。主跨度为445米，施工技术难度非常大，施工安全要求特别高。为了确保大桥的安全质量，项目部克服山区施工场地、道路、运输、机械设备、原材料等诸多施工困难，精心组织、科学施工、倒排工期、认真开展阶段性劳动竞赛，如期安全完成各项施工阶段性任务。    

    沪昆客运专列北盘江特大桥，为钢筋混凝土拱桥，将成为在建同类型桥梁跨度世界第一的桥梁，总投资4.46亿元，由中铁大桥局承建。项目人员自进场以来，建设单位克服十分恶劣的施工条件，不断推进工程进度，截至目前，完成产值约2.54亿。

         ( 陈亚林 蔡国庆 摄影报道)