日前，随着右幅最后一片T梁精准落位，纳晴高速乌蒙山大桥主桥右幅T梁吊装工作顺利完成，提前完成大桥右幅贯通节点目标，实现单幅贯通。

乌蒙山大桥主桥右幅T梁吊装现场

　　作为纳晴高速重点控制性工程的乌蒙山大桥，建成后将成为世界首座钢桁腹杆-混凝土组合拱桥。在T梁吊装过程中，严格执行吊装作业安全操作规程，严格控制提梁、运梁、喂梁、落梁等各项工序，确保了T梁吊装安全可控;对重点施工部位进行精密测量与反复核验，包括垫石顶标高的细致调整、预留孔位的准确设置、支座平面位置的精确控制以及缆吊起吊高度的精准控制，确保了施工质量符合设计规范。

建设中的乌蒙山大桥

　　为确保T梁吊装工作顺利进行，纳晴总监办在科学谋划、精心组织的基础上，要求监控单位优化吊装顺序，要求施工单位制定专项方案和应急预案，严格落实高空作业、吊装施工、设备操作及临时用电等安全保障措施，要求标段对关键岗位责任人及现场作业人员进行严格技术交底和安全培训，明确现场职责分工，把安全生产责任落实到人。

建设中的牂牁江大桥

　　同样作为纳晴高速重点控制性工程的牂牁江大桥，桥型为双塔单跨钢桁梁悬索桥，全长1849米，主跨1080米，桥面至江面最高距离380米，其桥梁高度在世界百座高桥中荣登第12位。主桥在今年4月28日合龙后，截止11月7日，已完成主缆紧缆、缠丝及防护、猫道拆除、主桥桥面铺装、护拦及下检修道安装、引桥落梁及护拦安装、桥面浇筑式泥青等多项后续施工任务，全桥总工程推进已达到98%左右。

　　来源：纳晴总监办 作者：陈丹赤、高忠凯