加快铸造交通“新动脉”
—— 我州高铁高速齐头并进项目建设紧张有序

　　10月22日，笔者在兴义南站站房项目建设现场看到，吊车林立，运输车辆往来穿梭，旋挖钻机、挖掘机、压路机等各种大型机械设备轰鸣声此起彼伏，一派热火朝天的施工场景。笔者了解到，现场正在进行地下筏板和站房主体施工，钢结构工程的前期预留预埋已经到位，建设者紧张有序抢抓施工黄金期，加快工程建设进度。

　　兴义南站站房项目主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构，站房中部候车厅采用薄膜钢管梁式结构+金属屋面，两侧采用混凝土层面;项目规模设地下1层、地上2层，建筑面积19953.9平方米。据中铁八局兴义南站站房项目部书记梅强介绍，自9月18日盘兴铁路兴义南站站房项目进入实质性施工阶段后，项目部全体员工认真分析项目特点，紧紧围绕年度工作目标，精心策划、科学组织，全力保障项目正常推进。目前，候车大厅钢柱已安装完成;一站台正在施工雨棚柱;二站台正在开挖，三站台正在施工雨棚基地。

　　而在盘兴铁路铺轨项目现场，随着9月底一列满载着500米长轨的列车由南昆铁路经小海子施工线进入盘兴铁路建设现场，标志着首列长轨安全进场。在此基础上，10月18日，中铁一局在小海子便线至铺轨基地的运输通道上新进场52根第二列500米长钢轨;同时对首列新铺的轨料运输通道进行起道上砟及养护作业。

　　盘兴铁路线自沪昆客专盘州站引出，经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇，进入兴义市清水河镇，至兴义南站。全线设酸枣村铺轨基地一处，中铁一局负责正线约195.1公里、站线约6.6公里的长轨存放和铺轨任务，并承担36组道岔和37.4万方道砟铺设施工。18日新进场的500米长钢轨总计52根，长达13公里，该批长钢轨的安全进场，为全线开始正式铺轨施工奠定了基础。

　　盘兴铁路作为连接盘州市与兴义市的重要交通动脉，全长约98.309公里，设计时速250公里，是贵州省乃至国家“十三五”综合交通规划中的关键项目，更是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一块拼图。

　　盘兴铁路建成通车后，不仅将贵阳至兴义的旅程缩短到2小时以内，还进一步完善贵州省内高铁网络，构建起贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时的高铁交通圈。将吸引更多的人流、物流、信息流汇聚黔西南，为当地旅游业、商贸业等产业注入新的活力。同时随着交通条件的改善，我州的区位优势将得到进一步凸显，成为连接贵州与周边省份的重要枢纽。

　　同样，高速公路建设也鏖战正酣。

　　连日来，六安高速路面、桥梁施工单位在保质保量保安全的前提下，加足马力，按照既定时间节点，统筹推进项目建设，确保项目工程按期完成。

　　走近贞丰县和安顺市关岭县交界处的花江峡谷大桥施工现场，花江峡谷大桥如长虹卧波，横跨峡谷两岸。桥上机械轰鸣声不绝于耳，施工人员正在离峡谷水面600多米高的桥面有序作业，项目建设呈现一派繁忙景象。

　　六枝至安龙高速公路项目位于贵州省西南部，途经六盘水市六枝特区、安顺市关岭布依族苗族自治县、黔西南州贞丰县、安龙县，全长150.104公里。截至9月底，项目完成总体形象进度达98.66%，完成投资进度96.15%。

　　花江峡谷大桥是六安高速公路的关键控制性工程，整幅桥梁全长2873.15米，桥面距离峡谷河面垂直高差625米，桥梁结构形式为钢桁梁悬索桥，设计公路等级为双向四车道，时速为80公里。目前，大桥完成所有下部结构施工，正开启上部结构施工，猫道及牵引系统已全部完成，完成总体形象进度的88.5%。

　　近日，在纳晴高速公路建设项目现场，随着纳晴高速公路黔西南段的一期土建工程和二期附属工程的全部完工，后续桥梁伸缩缝的安装也在紧锣密鼓地施工中。

　　现场，工人们正在忙碌地进行安装和调试，他们分工明确、协作紧密，有的负责测量和定位，有的负责安装和固定，还有的负责检查和验收施工质量。整个施工过程紧张而有序，展现出施工单位的专业素养和高效的执行力。

　　“作为桥梁建设稳定性和耐久性的关键部件之一，伸缩缝的安装至关重要，其施工质量直接影响到行车的舒适度、桥梁的安全稳固及长期使用寿命。”纳晴高速公路副总经理、总工程师张力介绍，为确保桥梁伸缩缝工程的顺利进行，项目办精心组织、科学施工，严把材料关、质量关，克服了工期紧、任务重、施工难度大等困难，全面保障施工安全和质量。

　　据介绍，伸缩缝安装完成后将进行桥梁荷载试验，计划于2024年11月底或12月初进行交工验收。此外，纳晴高速项目2024年计划交工段从六盘水范围的牂牁江北收费站至普安境内的新寨河枢纽互通，共计62.5公里，投资概算约153.7亿元。该段设置了牂牁江北、长流、中营、花贡、白沙、高棉6个收费站，牂牁江北、江西坡2个停车区和1个服务区即花贡服务区;2024年计划交工段落共有桥梁45座，其中特大型桥梁1座;隧道10座，其中特长隧道8座。

　　纳晴高速项目是纳雍至兴义高速公路的重要组成部分，路线起于纳雍县寨乐镇，经长流、中营、花贡、白沙、高棉，止于普安县江西坡镇普安茶厂，接纳兴高速晴隆至兴义段，路线全长162.167公里，串联起杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线。该项目建成投用后，不仅能加强贵州省西部地区南北向的交通联系，形成贵州与相邻的四川、广西联系的快速通道，也是四川、重庆等地经贵州至云南、广西的一条快捷通道。

　　高铁、高速齐头并进，加快构建立体交通体系，将为黔西南带来更多的发展机遇和合作空间。

　　来源：黔西南日报 作者：杨恒