兴义环城高速工程进度已近四成
截至目前，已完成投资超35亿元
已经部分封顶的利头大桥桥礅
本报讯 (记者 陶昌武 摄影报道) 1月4日，作为兴义交通基础设施重要内容的环城高速公路，所有立项审批手续全部完备，获准正式开工。如今，离2016年12月28日在盘州东站举行的开工仪式，已经两年。两年来，项目业主和施工单位一直在紧锣密鼓地进行前期准备，尤其是作为项目控制性工程、跨越马岭河峡谷的峰林特大桥，早在2017年6月，已开始前期施工，从而为工程的顺利推进，奠定了坚实的基础。
据兴义环城高速公司总工程师刘政介绍，截至目前，工程已经全线铺开，完成投资超35亿元，工程进度接近四成，一些关键节点的隧道，如哪叠隧道，早已贯通，部分桥梁如利头大桥的桥礅，已经封顶。根据计划，项目将争取在2020年底建成通车。项目共分两个合同段7个工区，为了确保进度，如期完工，施工单位抢晴天、战雨天，全天候施工，尤其是影响整个工程进度的控制性工程峰林特大桥，工人实行三班倒，全天24小时作业。
兴义环城高速公路系采用政府和社会资本合作(PPP)模式建设，概算总投资101.88亿元，地方政府出资20%，贵州省公路工程集团作为中标单位，组建兴义环城高速公司，投资80%，并对项目进行前期筹划、资金筹措、建设实施、运营移交、债务偿还、资产经营等全过程管理，自主经营、自负盈亏。线路全长62.5公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽24.5米;在义龙新区磨盘山(枢纽)、楼纳、兴义丰都、景峰、敬南、洒金、兴义西(枢纽)共设互通式交体交叉七处，全线新增收费站5处，改造1处(兴义西)，设服务区1处(清水河，马岭河峡谷北岸)，停车区1处(万峰林，瓮本村境内)。因线路所经之地，均为山高谷深的万峰林核心地区，桥隧比高达54.6%，其中桥梁63座21.868公里，隧道26座12.274公里。除峰林特大桥外，还有利头大桥、东祥隧道、马家沟特大桥、毛栗坪隧道四处控制性工程，施工难度较大。
1月10日，记者沿建设中的兴义环城高速公路走了一圈，所到之处，挖机、铲车、塔吊、吊车、罐车和运送砂石泥土的卡车等施工机械，来来往往，争先恐后，一派繁忙景象。在下五屯办事处坝佑村、万峰林办事处瓮本村、敬南镇十里坪，远远看去，绵延的大山上，被拦腰划出的一条条直线，正在向左右延伸。在景峰大道与景湖大道连接处，两座挺拔的山峰已被削去大半，山顶的挖机和铲车，仍在挥臂作业。多座桥梁的桥礅，已经或即将封顶;多座隧道已经贯通或正在掘进。在总工程师刘政等人的带领下，记者来到峰林特大桥南岸工地，但见陡峭的崖壁上，已经耸立起多座巨大的桥礅，工人们正在桥礅、悬索铆礅等现场施工，凿岩机的声音，不绝于耳，使宁静的峡谷，平添了若干生气，而深陷的峡谷，则使每一根礅柱都显得无比壮观。刘政介绍说，峰林特大桥系钢桁悬索桥，全长1164米，最大礅高160米，不仅是整个项目的控制性工程，更是一道耀眼的风景，它的建成，将使自然风光与人文景观融为一体，极大地提升马岭河峡谷景区的品位和价值。为了方便往来游客观光赏景，他们在北岸设置了一个专门的观景台，游客可以把车停在清水河服务区，然后步行或乘观光车到桥畔的平台上，欣赏峡谷风光和大桥雄姿。
兴义环城高速公路建成通车后，从兴义前往贵阳等东北方向的车辆，大多将从丰都出入口上下;前往万峰林、万峰湖景区的游客，可以从景峰出口下站直奔目的地，从而减少穿城而过的车辆，极大地缓解城区的通行压力。同时，由于线路所经之处，均为万峰林核心景区，风光旖旎，景色秀美，南来北往的人们，将有机会坐在车里，就能欣赏到更多更加壮美的万峰林风光。
来源：黔西南日报
