二十四道拐与320国道风光

　　“国道354线坝草至贞丰县城公路成为贵州省‘第一批建养一体化’成功典范，带动万亩‘一江三果’产业园发展。”

　　“管控超限运输比例从2016年的1.90%下降到2020年的0.38%。”

　　“高效完成省道214线册亨至八渡段公路灾毁恢复工程。”

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　　这是贵州省兴义公路管理局在近几年取得的成绩。“十三五”以来，兴义公路管理局以党建为引领，以“畅安舒美”为抓手，打好“建管养”组合拳，发挥公路交通“先行官”作用，助力黔西南州形成了“五位一体”综合交通运输网络，成为黔桂滇三省(区)毗邻地区重要的商品集散地和商贸中心，助力全州经济社会发展。

北盘江大桥

　　弘扬匠心，绘就生态舒美路

　　近年来，兴义公路管理局以建成“样板路、品质路”为宗旨，全力打造“品质工程”，在服务国际山地旅游大会中展示公路形象。承办了两次省级现场交流会，争取国家资金概算17.62亿元，完成181.96公里公路改扩建工程(含续建工程)，管养国道二级公路率达100%，省道二级公路率达80%以上。

　　精心打造了国道552线望谟至册亨公路“畅安舒美”品质工程，并调整线路走向，支撑易地扶贫搬迁居住区册亨县高洛新区整体规划：国道320晴隆回头弯至普安江西坡公路改扩建工程，让二十四道拐景区、阿妹戚托小镇的旅游发展更加畅通……

　　一条条公路成为沿线群众外出往来、黔货出山的通畅大道，带动沿线产业、旅游业集群发展。

干线公路带动册亨坡鼐乡村振兴

　　下定决心，破三省交界治超难题

　　黔西南州处于黔桂滇三省(区)交界处，由于高速公路路网封闭，实行货车入口治理，不符合标准的超限货车被挡在高速路口，要进行超限运输就只能走国省干线，因此治超压力汇集到负责管养国省干线的公路局，兴义公路管理局管辖的多条国省干线是贵州进出云南、广西的重要门户，长期以来都是超限运输违法行为的集中地。

　　近年来，黔西南路政、交警、运政等各部门联合执法加大治理力度，统一标准，各负其责，形成路警联合执法常态化机制。在3个超限检测站建立路警“前后协同”联动治超工作机制：在安龙公路管理段幺塘站开展“肩并肩”路警联合执法，这两种模式在解决治超难题中取得了一定的成效。

国道552线休息区

　　同时，该局还完善科技治超管控，在各超限检测站均已设置监控专拍，并在集成指挥平台备案增设电子抓拍系统、轮轴识别系统等电子科技，制定由交警引导上磅、路政监督检测的一套完备检测程序，有效地打击了超限超载车辆的嚣张气焰，超限超载货运车辆的数量大幅降低。

　　5年来，共组织投入路政、公安交警警力(含固定检测站24小时无缝接检测人数)63813人5373次，检测车辆910797台，超限车辆数4990辆，卸载2229辆，卸载吨位19292.262吨，违法车辆抄告1209台，超限运输比例从2016年的1.90%下降到2020年的0.38%，超限率呈现逐年降低趋势，治超管控在全省处于率先水平。

路警联合治超

　　坚定信心，创新养护提质增效

　　以“品质工程”做底子，“养”路又有新高招。在北盘江大桥上，养护人员正在给桥面“穿”上一层薄薄的耐磨层“新衣”，不损害原桥面结构情况下，解决桥面的病害和抗滑不足问题，并改善桥面行车舒适性。

　　公路养护力度的提升，技术、设备的升级，让一条条老路焕然一新。

　　开展了“大跨径悬索桥拆除施工方法研究、桥梁深水基础施工方法研究、嵌固式抗滑雾封层性能及应用研究”等科研项目。在路面养护中应用冷补沥青混合料、路面贴缝带、无人机巡查等新技术再次提升养护效率，提升公路服务水平。

　　同时，该局还不断创新管理养护理念和模式，积极推动日常养护市场化改革。截至2020年，推向市场化养护路段里程为305公里。并积极探索新的管理方法，促进养护管理再次提质增效，养护工程监理自管等新的养护管理方法在全省得以推广应用。

治理超限

　　“十三五”期间，兴义公路管理局管养的国省干线公路1056公里，累计争取国家资金75000万元完成养护工程项目，道路优良率维持在90.7%以上。南盘江大桥大跨径钢桁架悬索桥拆除工程施工方法研究获得贵州省公路学会科学技术奖二等奖。高效完成省道214线册亨至八渡段公路灾毁恢复，完成S212线大山至望谟公路提质改造等工程，筑就了深山致富的“快车道”。

　　(钱凌芸 李念秋 雷文兴)

责编：卢生龙