盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。兴义段全长约36公里，由中铁三局和中铁一局施工建设。为了如期完成项目建设，今年中秋节假日期间，施工方在保安全保质量的前提下，精心组织2000余名铁路建设者坚守岗位，全力推进项目建设进度。

图为工人在钢筋加工厂加工钢筋

　　在盘兴高铁第三标段二号钢筋加工厂，只见各种设备正紧锣密鼓的有序运转，工人们有的在加工附属钢筋，有的正在焊接钢骨架，焊花四溅，一派热火朝天的繁忙景象。大家各司其职，都在为盘兴高铁建设需要做准备。

图为工人在钢筋加工厂焊接钢骨架

　　2号钢筋加工厂工程师张建印告诉记者：“我们加工厂主要为盘兴铁路的隧道和桥梁建设服务，生产钢骨架、钢格栅、小导管、钢筋笼、墩身钢筋、承台钢筋等类别。目前共有48个施工人员，分成两个班，正常产量每个月能达到1200吨。在中秋和国庆期间，我们全员上岗，生产不停，保质保量地满足现场施工需求。”

图为大樟古隧道出口施工现场

　　大樟古隧道是盘兴高铁的一个卡控点工程，全长2270米，是兴义段最长的隧道。隧址区为岩溶强烈发育地段，隧道掘进过程中多遇溶洞、地下水发育等情况，安全风险系数较高，施工方现场采取短进尺、弱爆破等措施，在保障安全和质量的同时，有效推进工程进度。

图为工人在大樟古隧道出口施工

　　“我们从四月份进场施工以来，累计投入现场作业人员73人，管理人员16人，大型特种设备11台套。目前隧道开挖累计进尺170米，仰拱施作60米，下一步及时跟进隧道的二衬施工，保证隧道的安全步距封闭成环。在国庆中秋双节期间，现场人员正常作业，实行三班倒制度，保证工期的有效推进”，大樟古隧道出口技术负责人刘天金说。

　　家住清水河镇的吴记军是2000多名工人中的一员，自进入大樟古隧道出口工作以来，他兢兢业业、任劳任怨，把辛勤奉献贯彻到工作的始终。想着能为盘兴高铁的建设贡献自己的一份力量，他感到特别自豪。

　　“我家就是本地的，参与盘兴高铁建设已经半年了。今年我们国庆中秋正常上班，都希望能早点建成通车，让老百姓以后出行更方便”，吴记军说。

图为正在建设的纳怀河特大桥

　　纳怀河特大桥总长646.109米，是盘兴高铁建设的重难点、风险点工程。该桥位于水源保护区，环水保标准高，桥址区地形连绵起伏，沟谷纵横，河流深切，地势陡峭。施工方结合现场施工环境，采用(60+112+60)m连续刚构跨越河谷，其中，9个空心薄壁高墩最大墩身高达78米。目前，工程项目建设正在稳步推进。

图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)

　　纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“17个承台已完成14个，15个墩身已完成3个，2个桥台已完成1个。200根桩基已完成176根，完成率达88%。空心高墩8号墩墩高57.5m已于2021年9月4日顺利封顶。连续梁的主墩5号墩为78米空心墩设计，现已浇筑70米;6号墩为63米空心墩设计，现已浇筑59米。大桥自2020年7月份开工，计划在2022年5月4号完工，已完成总工程量的70%。为确保架梁工期，现投入人员111名，投入主要机械设备36台套，目前现场施工主要以墩身为主，10月份准备进入连续刚构施工阶段。”

图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)

　　据悉，盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，全长98.3公里，兴义市境内约36公里。自2020年7月开工建设以来，施工方充分发挥敢打硬拼、攻坚克难精神，科学统筹力量，优化施工组织，卡紧时间节点，抢工期、抓进度，有条不紊的推进各项建设工程。

　　“中铁三局承建盘兴铁路DK53+425到DK80+222.8，全长28公里，隧道18座，桥23座，路基3.6公里，全线二级风险隧道一座，特大桥三座，连续梁四联，其中最大跨度为(60+112+60)m。目前，已开工隧道14座、桥18座、路基施工达60%。第三标段投入员工1500多人，中秋国庆双节不休息，全员24小时三班倒，确保工期顺利推进”，中铁三局盘兴项目经理部二工区总工程师李东华介绍说。

　　来源：兴义市融媒体中心 作者：戴仙羚 李蕊丽 白正康