资料：盘兴铁路（盘县至兴义铁路）是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，是国家“十三五”综合交通规划项目。它北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，线路全长约98.309公里，项目总投资135.4亿元。全线四个标段，其中，一、二标在盘州境内，于2021年12月开工建设；三、四标在兴义境内约36公里，于2020年8月开工建设，主要工程内容包括22座桥梁，21座隧道，42段路基，项目工程由中铁三局、中铁一局承建。（亮点黔西南编辑注）

班前安全讲话

　　4月11日凌晨1点，随着最后一车混凝土的成功注入，由中铁一局承建的盘兴铁路四标段首座现浇连续梁A1节段在北环线特大桥顺利浇筑完成，标志着本标段重难点工程建设取得重大突破，进入连续梁施工大干阶段。

泵车就位，开始浇筑


浇筑现场侧面一角

　　北环线特大桥(40+72+40)m连续梁于2021年10月开始施工，采用盘扣式满堂支架法分七段现浇施工，计划工期9个月，本次浇筑的A1/A1’节段设计32m共计645方，为盘兴铁路全线一次浇筑最大方量的连续梁浇筑，箱梁顶宽12.2米，底宽6.9米。梁体采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面预应力混凝土箱梁，梁底下缘按二次抛物线变化，梁体总长153.5m，其中边跨直线段长9.75m，中跨直线段长10.0m。

监理、项目管理人员全程盯控


现场技术人员旁站指导

　　为确保现浇梁顺利浇筑，项目部从工序衔接、物资供应、设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手，精心编制施工及安全专项方案，选择了一支技术过硬、施工经验丰富的作业队伍负责该处连续梁施工，还专门组织召开了现浇梁浇筑专题会议，对现场管理人员分为安全管理组和质量监督组，明确分工、责任到人。为了应对现场可能出现的突发问题，制定了合理可行的预案，做到超前筹划，以保证施工的有序进行。浇筑过程中，领导班子、技术骨干、管理人员全过程轮班现场指导，并对现场施工人员进行严格的安全技术交底，把好每道工序的安全质量关，确保首座现浇梁顺利浇筑。

夜间加班加点鏖战

　　此次现浇梁的顺利浇筑，不仅为项目部完成4月份施工生产任务和节点目标加油助力，还为后续连续梁施工提供了可靠的数据和技术支撑，更为加快项目全方位顺利推进按下“快进键”。后续，项目部全体参建员工将开足马力、星夜鏖战，坚持稳中求进，持续抓好疫情防控和安全生产两不误、两促进，以“矢志不渝、勇往直前”的恒心，为全面实现2022年度目标任务掀起大干高潮，也为早日建成盘兴铁路、助力黔西南地区经济发展贡献力量。

　　(晁国辉)

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