6月20日下午5时，随着最后一方混凝土的浇筑，由中铁一局承建的盘兴铁路四标段北环线特大桥(40+72+40)m连续梁顺利合拢，这也成为盘兴铁路全线首座完成合拢的连续梁，标志着盘兴铁路项目建设再次取得突破性进展。

　　北环线特大桥是本标段重点控制性工程之一，北环线特大桥(40+72+40)m连续梁于2021年10月开始施工，采用盘扣式满堂支架法分七个节段现浇施工，施工工期9个月，梁体总长153.5m，设计总方量2676.63m³，采用C50混凝土浇筑，本次浇筑的C1节段设计18m共计250方，为北环线特大桥合拢段，箱梁顶宽12.2米，底宽6.7米。梁体采用单箱单室、直腹板、变高度、变截面预应力混凝土箱梁，梁底下缘按二次抛物线设计，其中边跨直线段长9.75m，中跨直线段长10.0m。

　　为确保连续梁顺利浇筑，项目部从工序衔接、物资供应、设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手，精心编制施工及安全专项施工方案，多次召开专题研讨会，在施工过程中切实加强安全交底、技术管控和物资储备，通过月、旬、周计划的布置和实施确保施工质量可控、安全可控、进度可控。浇筑过程中，现场带班领导全过程现场盯控，并对现场施工人员进行严格的安全及技术交底，把好每道工序的安全质量关，确保盘兴铁路全线首座现浇梁顺利合拢。

　　北环线特大桥连续梁的顺利合拢，标志着项目工程建设取得重大进展，不仅为项目部完成6月份施工生产任务和节点目标加油助力，还为后续连续梁施工提供了可靠的数据和技术支撑，更为加快项目全方位顺利推进按下“快进键”。后续施工中，项目全体参建人员将继续发扬开路先锋精神，对照年度施工目标，倒排工期，高标准、严要求、精心组织、科学推进，在确保工程安全优质的前提下加快施工步伐，倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程。

　　(晁国辉 扶林)

责编：王湛