2022年是盘兴铁路项目建设的攻坚之年，全线4个标段中兴义境内的三、四标段紧密围绕年度施工生产任务，从严从实做到安全快速生产、疫情防控“两手抓、两不误”，按照时间节点抢工期、抓进度，确保项目施工高效推进，主要指标实现“时间过半、任务过半”目标，呈现稳中有进、稳中向好的发展态势。

图为盘兴铁路马岭二号隧道贯通

　　7月16日上午，由中铁三局承建的盘兴铁路三标段马岭二号隧道顺利贯通。作为现场施工队长，高名友的喜悦之情溢于言表，他说：“我们施工队是24小时不间断连续施工，历经300多天，马岭二号隧道终于顺利贯通了，作为一线工人，我们都希望通过我们的努力保质保量完成工作任务。”

图为盘兴铁路马岭二号隧道

　　据中铁三局盘兴铁路二工区书记陈平介绍，盘兴铁路马岭二号隧道全长221米，设计时速250公里双线隧道，隧道最大的埋深32米。他说：“马岭二号隧道以泥质灰岩、夹泥岩、粉质黏土为主，节理、裂隙较发育，整体施工难度大，我们采用台阶法开挖，严格遵循‘管超前、勤量测、早封闭、强支护’的原则，实现了零事故的安全责任目标。”

图为盘兴铁路纳怀河特大桥建设情况

　　紧邻马岭二号隧道的纳怀河特大桥总长616米，这段时间工人们战高温，斗酷暑，开足马力、星夜鏖战，全力推进工程进度。

　　在建设现场记者看到，纳怀河的五号墩五号段已经浇筑完成，正在养护期。六号墩六号段模板已经做到位，正在除锈打磨，准备绑扎钢筋。领工员花海波说：“我们现在已经完成了任务的一半，接下来我们将抢晴天，战雨天，在确保安全的前提下，克服重重困难，赶工期抓进度，早日完成我们的目标任务。”

图为盘兴铁路纳怀河特大桥建设情况

　　据中铁三局集团盘兴铁路工程项目经理部综合办公室主任李健介绍，自2020年8月份开工以来，隧道目前总计21个工作面，仰拱、衬砌流水工作难度大，路基完成64916方，桥梁桩基完成1369根，墩身完成73.8个。下一步将针对目前项目进展情况，开展实物工程量清算、工效分析、物质节点分析等工作，制定调整措施，同时加强防洪防汛监控点的排查，发现异常及时上报，一手抓工程推进，一手抓疫情防控，高效推进各项工作，尽早实现盘兴铁路早日通车。

图为盘兴铁路纳怀河特大桥

　　盘兴铁路是国家“十三五”综合交通规划项目，北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，线路全长约98.309公里，项目总投资135.4亿元。全线四个标段，其中，三、四标在兴义境内约36公里，于2020年8月开工建设，主要工程内容包括22座桥梁，21座隧道，42段路基。作为贵州省实现“市市通高铁”的最后一个项目，盘兴铁路桥隧比90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。

　　据了解，2022年盘兴铁路项目全线投资计划为20亿元，其中兴义境内为8.8亿元。截至6月，盘兴铁路兴义境内标段完成4.44亿元，实现时间过半任务过半目标。兴义市境内标段开工累计完成投资19.85亿元，累计完成隧道正洞5294.6米，贯通隧道8座，土石方开累完成352.1万方，为设计数的46.6%。

　　盘兴铁路建成通车后，黔西南州将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代，贵阳至兴义2小时内可抵达，贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。

　　来源：兴义融媒 作者：王霞 戴仙羚 实习生 徐微 通讯员 陈翱鹏