新年新气象，开局起好步。连日来，盘兴高铁的建设者们铆足干劲抢春光，全力冲刺项目建设“开门红”。

　　盘兴铁路是国家“十三五”综合交通规划项目，北起沪昆高铁盘州站，向南经盘州市保田镇、兴义市清水河镇，止于兴义南站，线路全长约99公里。其中，盘州市境内线路长58.75公里，拟设盘州南站、保田站;兴义市境内线路长40.08公里，拟设兴义南站、兴义北站等。项目总投资135.4亿元。

　　作为贵州省实现“市市通高铁”的最后一个项目，盘兴铁路桥隧比达90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。在盘兴铁路三标段的马岭一号隧道，喷浆车轰鸣，工人们正在绑扎钢筋。技术员张佳伟介绍：“为了保障工程进度，我们春节期间都没有放假，两班倒24小时不间断施工。像今天我们就有68名工人在隧道作业。我们在确保隧道施工安全和质量的前提下抢工期抓进度，目前已经开挖1100多米，预计5月底隧道全面贯通。”

　　马岭一号隧道是盘兴铁路三标段的控制性工程及重难点工程，由于溶洞多、岩层破碎，施工难度大、工期长，也是这个标段的先期工程。隧道全长1703米，为高速铁路双线隧道，工程进度将直接影响整条铁路最后的贯通时间。

　　据中铁三局集团盘兴铁路工程项目经理部综合办公室主任李健介绍，中铁一局的梁车7月份要通过马岭隧道，所以隧道能否如期贯通尤为重要，工期一旦滞后就会影响一局的架梁工期，他说：“我们要在梁车通过之前把隧道所有工序完成，从现在的情况看，我们一定能圆满完成任务。”

　　在清水河镇特大桥建设现场，一排巨大的桥墩高耸入云，工人师傅们正在紧张作业，到处都是繁忙的劳动场景。桥梁组工人杨梅说：“这两天我们正在给承台、墩身绑扎钢筋、安装模板。我们初九就复工了，一年之计在于春嘛，我们都精神饱满，铆足干劲，大干快上，力求早日完成施工任务。”

　　清水河镇特大桥总长1166.261米，含承台和墩台身各31个，最大墩高56米。在盘兴铁路全线清水河镇特大桥只是22座桥梁之一。盘兴铁路四个标段中，三、四标在兴义境内，约36公里，主要工程内容包括22座桥梁、21座隧道、42段路基。从三标段的情况看，项目施工高效推进，呈现稳中有进、稳中向好的发展态势。

　　李健说：“截至目前已完成合同总额的60.8%，今年要完成投资7.06亿元。截至2月14日，52个工点已复工48个，占90%。今年6月15日至12月7日，要架设桥梁139孔，铺轨便线工期12月1日开始。接下来我们将铆足干劲，振奋信心，高质量抓好工程进度、安全、质量，并且苦干实干，周密部署，科学安排，向全年度目标任务冲刺。”

　　据了解，盘兴铁路建成通车后，黔西南州将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代，贵阳至兴义2小时内可抵达，贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。

　　(本报综合贵州交通广播、黔西南广播电视台、兴义市融媒体中心消息)

　　来源：黔西南日报