作为贵州省实现“市市通高铁”的最后一个项目，盘兴铁路自动工以来抢晴天、战雨天、斗夜间，各项建设稳步推进。眼下，由中铁一局承建的四标段桥梁线下施工已接近尾声，正紧锣密鼓推进桥梁上部结构建设。

　　走进位于兴义市马岭街道的施工现场，由中铁一局负责承建的四标段老鹰岩隧道进口至横洞已经贯通。隧道内，各工种正在紧张作业，全力冲刺出口至横洞的各项工程。

　　老鹰岩隧道全长2713米，为该标段重难点控制性工程。该隧道分3个作业面施工，其中进口段施工679米，横洞至进口段施工439米，出口段施工1595米，因隧道存在地质构造复杂、作业难度高等因素，施工方主要采用了台阶法加临时横撑法、台阶法、明挖法施工。

　　中铁一局盘兴铁路项目工程部副部长 颜士正：老鹰岩隧道出口目前已开挖了1263米，仰拱衬砌目前已完成1163米，总共施工人数点工可达到108人。目前正常施工情况下，仰拱二衬可以达到每月84米，老鹰岩隧道进口至横洞已于去年10月份贯通，出口至横洞预计在5月份也可以顺利贯通。

　　在兴义车站特大桥施工现场，放眼望去，一座座桥梁墩身并排而立，在道岔梁施工现场，施工人员正在紧张施工，焊接、捆扎钢筋、拆装模板，一派热火朝天的建设景象。

　　兴义车站特大桥全长1090.514m，位于兴义市桔山街道峡谷村、锅底塘村附近，共计38跨，其中移动模架现浇梁32跨，道岔现浇连续梁6跨。目前，各项建设工程正在有条不紊的推进。

　　中铁一局盘兴铁路二工区技术员 赵贵阳：看到的这段是B段，正在绑钢筋，打算4月25日进行浇筑，后面A段和C段梁部同步进行，准备到5月底开始浇筑。

　　盘兴铁路是国家“十三五”综合交通规划项目，北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，线路全长约98.309公里，项目总投资135.4亿元。受地理因素的限制，盘兴铁路桥隧占比90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。

　　东南环特大桥设计长668.434m，共17个桥墩，2个桥台，15片移动模架现浇梁，一座横跨东环路的挂篮悬臂现浇连续梁。经过施工，目前该桥的下部结构已施工完成，移动模架已施工完成两孔，挂篮悬臂现浇连续梁已施工完成108m。

　　中铁一局盘兴铁路项目部二工区技术员 扶林：我们下部结构已经施工完了，力争在我们5月份连续梁进行合龙，连续梁完工，预计在年底的话，本座桥的梁部结构也将完成。

　　盘兴铁路建成通车后，黔西南州将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代，贵阳至兴义2小时内可抵达，贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。

　　中铁一局盘兴铁路项目部二工区技术员 扶林：截止目前，盘兴铁路四标桥梁线下施工已接近尾声，桥梁上部结构正在紧锣密鼓有序施工;全段隧道设计共7157米，目前已完成6237.3米，完成比例为87%;路基土石方设计290万方，已经完成比例71%。

　　来源：兴义融媒 作者：张懿 罗寿欢