修路架桥通天堑

　　峥嵘岁月

　　1935年4月16日，中国工农红军第三军团第十一团一营，在营长田维扬的带领下，奉命抢占白层渡口。4月17日清早，红军战士们迅速用铁丝牢牢拴在渡口两岸的树桩上和石包上，当天下午，就架成了一座2米多宽、70多米长的浮桥，人马均可以在上面平稳地通过。4月18日，毛泽东、朱德率军委纵队和红一军团第二师、干部休养连以及红三军团主力、红五军团主力到达北盘江东岸后，顺利渡过北盘江进入贞丰县境。

　　虽然当年长征的战火硝烟已尽，但红色的“火种”却在贞丰县这座历史文化之城留了下来。为了纪念当年红军的英勇事迹，贞丰县在当年红军经过的白层渡口上方，修建了一座红军纪念塔。现在，这里已经成为黔西南州第一批公布的红色教育基地，也是全州机关、企事业单位党员干部学习党史、传承长征精神以及开展各类党的主题教育活动的一个重要场所。

国道354线沿线发展“一江三果”产业。

　　弘扬长征精神，将答卷书写在大地上，兴义公路管理局始终坚持把“传承红色基因、发扬长征精神”作为抓好党建工作的先导，以初心使命筑大道。近年来，争取国家资金3.94亿元，对国道354线坝草至贞丰县城公路改扩建，该项目全长36.599公里，于2019年12月建成通车，是贵州省第一批“建养一体化”工程和全省十个品质工程示范项目之一。建设中紧扣红色文化资源的挖掘和发扬，打通公路主动脉和红色血管的“最后一公里”，补齐贫困地区国省干道短板，提升交通基础设施保障水平，推动红色旅游资源的可持续发展。

　　2020年3月，一封来自贞丰县委的感谢信送到了贵州省公路局，信中对国道354坝草至贞丰县城段公路改扩建工程等项目建成通车，为贞丰县打赢脱贫攻坚战奠定了坚实基础，表示真诚的感谢。同年7月，中央电视台专题报道了这条公路沿线“一江三果”产业园发展情况，开启了贞丰革命老区致富“新引擎”。

G354大厚度、全宽度无缝摊铺路面

　　修路架桥通天堑 攻艰克难铺坦途

　　“北盘水吼山河震，敌岸陡峭插入云”。这是当年红军经过白层渡口留下的诗句，诗中描述着沟壑纵横、河谷频起的山地地貌，将分布在高山与低谷之间的乡镇村寨，分割成一处处“孤岛”，严重制约着当地经济发展，国道354线坝草至贞丰公路的修建显得极为迫切。该工程项目恰好在云贵高原向广西丘陵的过渡地带，属于沟壑纵横、河谷频起的山地地貌，地形地质都比较复杂，施工难度大，任务艰巨。

　　“这条路按时高质量修建完成，就是我们贵州公路人战天斗地，经受考验，建树品牌的过程”兴义公路管理局局长袁大海说，“当地地理位置复杂，石漠化、山坡陡峭、土质疏松、地质灾害多样化，因此项目施工难度大；又因海拔较低，夏季不仅气温高，还降雨频繁，在公路路面沥青铺筑过程中，需要严格控制温度和湿度，雨天无法施工，导致项目有效工期严重缩短。”

百香果脱贫，金芒果致富

　　建设中，通过推行项目管理科学化、首件工程认可化、场站建设标准化、项目实施人性化，严把工程安全质量关。使用智能张拉压浆设备、等离子切割机、数控钢筋弯曲中心、新型防撞护栏模板、80T大型压路机等各种智能化、专业化装备，应用新型ABS塑料防撞护栏模板、水稳层大厚度一次性摊铺碾压成形技术、SUP高性能沥青混凝土等新工艺和新材料，全力打造“品质工程”。

　　桥梁的建设也是难中之难，该项目中沙坝大桥全长407.2米，最大跨径130米，桥宽12米，主桥墩高38米。施工过程中两岸地势高差大、坡度陡，北盘江年水位高差变化高达40米，枯水期施工窗口期短，无法连续施工，桥跨度大，桥墩高等重重困难，为保证按时完成施工任务，该项目充分利用当地水文地质条件，狠抓枯水期完成大桥主墩桩基础、承台和墩柱施工，并首次在贵州省国省干线公路上采用智能张拉压浆设备，采用的环保施工方法避免污染水源。

　　2018年5月，沙坝大桥实现合龙，红军在白层渡口架设浮桥的千辛万苦，如今一桥飞架两岸，天堑变通途，标志着贞丰县连接北盘江两岸的又一快速通道顺利疏通，对提升该县的交通运输能力，完善石漠化地区公路路网结构以及促进沿线经济发展具有重要意义。

G354线李子交易市场

　　红色文化传薪火 “畅安舒美”新动力

　　30多年前，张兴华第一次坐车到红军抢占的白层渡口时，只有一条砂石路，人坐在车里晃得厉害，还没到半山腰就已经头昏脑涨，经过几个小时的煎熬到达白层渡口，全身都像散了架，整个人灰头土脸的。每每想起，他都心有余悸。

　　像张兴华这样的自驾游爱好者，在国道354线红色旅游公路沿线游客中还有很多。

　　公路交通是最广泛、最基本的交通运输方式，在旅游业的发展中发挥着重要作用。在过去很长一段时间，国道354线的红色旅游景点配套设施相对滞后，通往景点的公路等级低、路况差，交通不便成为阻碍红色旅游发展的掣肘。

　　为方便大家到此缅怀革命先烈、接受革命传统教育，兴义公路管理局在公路提等改造升级基础上，把红色文化融入公路建设中，在观景台的设计上，综合考虑贞丰县打造白层红色文化教育和旅游目的地的需求，更多的植入了红色文化元素。并根据地域文化特点、生态环境，加大石漠化地段公路绿化美化投入，种植行道树，绿化美化公路边坡、构筑物、闲置土地和利用废弃老路，打造文化内涵丰富，服务设施完善，民族文化元素多样的观景台、休息区及农产品销售卖点，确保可绿化路段绿化率达85%，全线利用废弃老路打造文化内涵丰富，功能齐全设施的便民设施(服务区1处，观景平台4处，农产品售卖点1处)共2万多平方,方便群众旅游观光和售卖农产品，将旅游观光和红色教育融为一体。

G354线鲁容服务区

　　在猫坡停车休息区植入了民族风情和红色文化元素，往来游客都不免被北盘江畔的美景所吸引，停下车来在休息区驻足休息，拍照留念，远处是红军长征时经过的白层渡口，近处是北盘江的潺潺绿水，映照着天山的白云，游人同美景融为一体，如同人在画中游一般。

　　在鲁容停车区，具有布依族传统建筑吊脚楼中的元素休息区大门和厕所让良好的生态环境与公路建设很好地融合，“如今的服务区就像风景区似的，设施全了、风景美了，过往司乘人员也多了。”在鲁容停车区休息的司机们感叹道。红色旅游让人们牢记历史，而红色旅游公路则实现了让游客在“游中学、学中游”，达到寓教于游的良好效果。

　　“路建好必须管养好才能服务好”兴义公路管理局严明态度，提升公路服务水平，让这条穿山越岭的公路成为老百姓 “心仪”的公路。

　　国道354线公路是“一条大道、两道风景、三季有花、四季常绿、常年洁美”。一方面，以国道354线公路品质工程建设作底子，不断提高路政管理工作，有效推进国道354线公路路政示范路创建工作。另一方面是狠抓公路养护，确保安全畅通，公路养护水平实现质的飞跃，公路优良率达90%以上，创造了“建养一体化”成功标杆。

　　国道354线公路沿线几十公里的山河风光形成了一道壮观的风景线,红色文化景点因交通便捷，公路上车来车往，游人络绎不绝，一年四季公路上所见都是一道道山川秀丽、民风淳朴的美丽风景。

火龙果丰收

　　“一江三果”产业园 黔货出山致富路

　　贞丰水果曾经因交通不便“养在闺中无人识”，如今，公路畅达，黔货出山，通达四海。

　　红色旅游公路的建设，不仅能把红色资源利用好、把红色传统发挥好、把红色基因传承好，还能极大地发挥出红色旅游的政治效益、社会效益、经济效益，对促进贞丰革命老区脱贫攻坚和乡村振兴建设大有裨益。

　　红色旅游公路打通了当地群众致富路，在国道354线公路的辐射带动下，一条路盘活一条产业带。该县依托国道354线公路，大力引导农户沿北盘江两岸种植火龙果、百香果、芒果等精品水果，重点打造“一江三果”农业产业园，公路沿线鲁容乡、白层镇的“四月李”、花椒、澳洲坚果产业以及贞丰工业、航运业等集群发展，果农们通过电商淘宝售卖农产品，通过国道354线运货出山，销往上海，广西，重庆等地，年产值可达6000万元，带动闲置在家劳动力3000余人就地就近就业，为沿线群众脱贫致富、同步小康注入强大动力。

　　一路通百业兴，依托北盘江丰富的旅游资源，沿线农家乐日益增多，农旅一体化发展呈现生机勃勃的景象。国道354沿线丰富的资源也因交通的便捷而得到了有效地利用开发，公路沿线多种产业方兴未艾，农村因路而兴，农民因路而富。路网结构的完善，助推了农业产业结构的调整，带动了沿线经济社会的发展，促进了农民增收致富，让沿江两岸群众彻底撕掉了贫困的标签。

　　2020年6月，在由兴义公路管理局承办的贵州省公路局2020年第二季度党建工作暨党支部标准化规范化建设现场推进会上，参会代表观摩了这条公路建设促进产业发展的成果。在曾经的极贫乡镇贞丰县鲁容乡，副乡长蓝治清说：“国道354线坝贞公路的这条交通大动脉的建成，为“一江三果”产业基地提供了坚实的道路基础，到县城的时间缩短了一半，大大降低了运输成本，现在我们乡群众人均收入已经达到9817元左右，截止2020年10月，全乡2416户贫困户11613人已全部脱贫”。

　　(雷文兴 李念秋 龙胜海)

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