岩架新桥

　　山崇俊秀，空谷幽幽。在G552线K380+106处，碧水微澜的北盘江是贵州省黔西南州册亨与望谟两县的天然分界线，横跨北盘江上的岩架大桥则是两畔牵手的重要纽带。

　　踏上岩架大桥，脚下厚重的石板路上的纹路已被岁月冲刷得几不可见，但依旧坚实稳固。再看蓝天碧水间有重峦滴翠，巍峨大桥上有车群不绝，俯瞰间，足下踏深谷，伸手触云雾。常有橙衣两三，在狂风骤雨里扫净了泥灰，在烈日灼灼下擦亮了护栏，使它纤尘不染;定期的检测、维修与养护，使它焕然如新桥般，日复一日坚守在北盘江上，成为促进册望地区经济文化融合发展强有力的臂膀。

　　殊不知，承载着前行和希望的岩架大桥却有着两世宿命。

　　屹立江畔，助力册望经济发展

　　岩架老桥始建于1973年，1974年3月正式建成，长200米、宽9米、高25.2米，为传统石拱桥。在那个修路全靠人背马驼的年代，在荒无人烟、常年高温的北盘江畔，殊不知这样一座大桥是如何建成的，更无法想象那一代公路建设者们付出了怎样的艰辛，但我知道，这座大桥凝聚了无数人的光阴和心血，因为这座大桥是打通册望交通桎梏的全部希望。当然，它也不负众望地帮助一个又一个大山中人爬出深山，帮助一个又一个贫困村落脱贫致富，目送着一个又一个莘莘学子逐梦远航。

　　经济发展，交通先行。桥梁作为道路交通系统的关键和控制部位，有着举足轻重的地位，自然成为了敌对分子的眼中钉、肉中刺。老桥建成后，为防止敌对分子破坏桥梁、阻断交通，于是岩架大桥守桥班应运而生。从此，守桥班的一行八人便在荒无人烟的岩架桥头扎了根，一人一杆枪，日夜坚守在大桥畔，直至1997年守桥班撤销。一代人有一代人的故事，守桥班的往事就深深烙在了那一代守桥人的心中。而当年的守桥人，有的已经退休，有的作为养护工，至今奋战在公路养护一线战场上，饱含对路的深情，谱写着人与路的续章。每每提及守桥班的往事，从艰苦的生活环境到守桥班发生的风趣逸闻，当年的守桥人张正学、庹国勇与梁代付总能兴致勃勃地说上许久。

　　而默默在北盘江上矗立34年之久的岩架老桥，后因下游修电站，老桥被全部淹没。为进一步消除交通安全隐患，保障北盘江岩架段水路运输畅通，经省委、省政府、省军区批准，决定对老岩架大桥进行爆破。2008年4月5日，贵阳陆军预备役工兵团工兵团58名现役、预备役官兵进驻册亨县岩架镇后，对老桥所在地的地形地貌进行勘察，并根据桥梁的结构特点和作业环境，对整座桥身钻孔4400多个、装填炸药2.4吨。4月25日，在阵阵振聋发聩的爆破声中，历经34载风雨的岩架老桥轰然倒下，结束了它的使命。

岩架老桥

　　新旧更迭，岩架大桥焕新颜

　　历史的车轮滚滚向前，时代的脚步永不停歇。旧事物的消亡，往往也伴随着新事物的诞生。

　　2007年12月，岩架新桥正式建成通车。新桥为T型刚构梁结构，全长443.5m，宽10.5m，桥梁运行中心桩号为K380+106，引桥支座为板式橡胶支座，主桥支座采用盆式支座，桥面铺装层为沥青混凝土，全桥设置4道伸缩缝，桥台采用60型伸缩缝，主桥过渡墩采用240型伸缩缝、人行道护栏为混凝土柱式护栏，车行道护栏采用钢护栏。相较岩架老桥，新桥跨径更大，桥面更宽，桥梁设计更加科学合理，施工技术更加成熟，安全及通行性能显著提升，一面方提升了大桥防范与应对册望地区极端天气及次生灾害能力，一方面为北盘江过往船只创造了更加有利的通航条件，有效促进水利运输，助推北盘江航道沿线经济发展。2021年12月，G552线岩架大桥船舶碰撞桥梁隐患治理工程正式启动，2022年3月22日下发开工令，同年9月30日完成施工，并于2023年4月顺利通过交工验收，在提高岩架大桥防撞能力的同时，也进一步提升了干线航道桥区水域通航环境。

　　新桥建成以后，既延续着老桥的使命，也继续履行着时代赋予它的新使命。据统计，2008年册亨县、望谟县在贵州省各县(市、区)人均生产总值排名中，分别位列第87、88名，为全省倒数第二、一;2017年分别位列第78、70名;2021年分别位列第72、57名。册望两县省内GDP排名稳步攀升、经济发展持续向好的背后，岩架大桥功不可没。

　　作为册亨县的东大门，岩架镇地处册亨县东部北盘江西岸，东与望谟县油迈乡隔江相望，北与贞丰县沙坪乡接壤，得天独厚的地理区位，使其成为了便利的水、陆交通枢纽，同时因水源较好，土壤肥沃，还是发展优质蔬菜的最佳场所。因公路交通环境得以进一步改善，切实提升了陆运能力，岩架镇开始以产业发展促进经济增收，一面采用“合作社+”等产业发展模式，因地制宜推动香蕉、油茶等种植产业发展，一面发挥水、陆通行优势，推动交旅融合，通过开发岩溶景观燕子洞、举办"野钓大赛"等方式，切实推动当地旅游产业发展。

　　桥路一体，擎画公路发展崭新蓝图

　　路是桥的延伸，桥是路的起点。岩架大桥新旧更迭之际，随着公路养护意识的不断提高、养护技术的不断进步、养护设备的不断优化，G552线路况等级不断提升、路域环境显著改善、公路基础设施不断完善，成为了贵州公路事业高质量发展腾飞的缩影。

　　近年来，为持续改善G552线路域环境，有效解决路面病害，延长道路使用寿命，并进一步完善沿线安全防护设施，贵州省册亨公路管理段多措并举，陆续启动G552线沥青路面功能性修复养护、普通国道公路安全设施精细化提升等工程，一方面通过预防性养护技术，及时消除道路轻微病害，进一步提升了道路优良率;一方面通过增加波形护栏及波形护栏外展、BT-1型过渡段翼墙，增设轮廓标、标志牌，完善道路标线等措施，持续完善道路沿线安防设置，为推动交旅融合、促进沿线产业经济发展、助力乡村振兴当好开路先锋。2022年5月册亨县突降暴雨引发的多点式坍方，册亨段迅速组织力量抢通公路、恢复交通，并迅速启动G552线K377+400-K400+900段灾害防治工程，重建灾毁路段，通过使用钢管桩及冠梁加固工艺稳固路基，采用刷坡及锚索、锚杆框架梁结构稳固高边坡，进一步消除了沿线的安全隐患，不断筑牢公路交通安全防线。

　　在G552线“一段一路”特色路段打造方面，册亨段按照“一条大道、两路风光、三景贯通、四季有花、常年洁美”的目标要求，奋力建设G552公路绿化养护精品示范路;以“畅安舒美公路情·民族团结一家亲”为主题，以高质量公路发展为依托,融入当地布依族风俗文化，不断丰富公路文化内涵，倾心将G552线打造成一条独具山水布依特色的文化特色路;同时以“清廉兴路”品牌特色，将G552线作为主路段，全力打造“一身正气两袖空，三省吾身抵“四风”的清廉公路。

　　作为全国唯一没有平原的省份，桥、隧、路串联起了贵州的“千山万壑”，勾勒出了星罗棋布的庞大贵州公路交通网。如今的黔贵大地，万桥飞架，大道纵横，撑起了贵州腾飞的经济，撑起了科技的进步，撑起了筑梦远航的梦想，撑起了脱贫致富的曙光，更撑起了每一名贵州人坚持不懈图奋进、奋勇拼搏某发展的志气和脊梁。“地无三里平”永远成为了过去，贵州“一马平川”的时代已经开启。

　　当然，在往后的荏苒时光里，任你狂风打磨、暴雨洗礼，岩架大桥始终巍然不动，仍将默默矗立在北盘江畔，坚守着它独一无二的使命。

　　(敖胤力)

　　责编：王湛