兴义环城高速公路是黔西南州积极争取纳入贵州省加密高速公路规划网的一个重要项目，自开工建设以来，在各级交通运输部门及参建单位的共同努力下，项目已完成投资46亿元，工程进度达到45%，5000多名建设者坚守一线岗位，全力推进工程进度。
工人正在焊接
在兴义环城高速“峰林特大桥”重力锚施工现场，工长洪运林和40多个工友正在忙碌，他们要抓紧搭建锚体钢架，以确保能在7月完成混凝土浇筑。洪师傅攀爬在20多米高的作业面上焊接钢筋，动作熟练而准确，据洪师傅介绍，他在外修桥已经28年，参加建设的大小桥梁有六七十座，五月份是野外作业的好时节。他说：“近段时间温度不算高，还没有正式进入雨季，这个时节正是忙的时候，下个月温度更高，雨季也来了，进度就不会那么快，所以五一期间也没有放假，要赶紧把工期赶上去，保质保量的把它完成好。”
兴义环城高速公路建设现场
根据规划，兴义环城高速公路将在2020年底建成通车。为了确保进度和质量，峰林特大桥工区实行三班倒，全天24小时作业。目前，160米的塔柱已建至86米。
贵州省公路工程集团有限公司兴义环城高速公路第一合同段项目经理翁学新说：“为了实现我们的通车目标，全线桥上投入了390多名工人，引进了集团公司的一些先进设备，工艺上的改变也加快了施工的效率，促使我们的目标如期完成。”
施工现场
跨越马岭河峡谷的“峰林特大桥”是项目控制性工程，全长1164米，早在2017年6月已开始前期施工准备，根据设计，将自然风光与人文景观融为一体，极大地提升了马岭河峡谷景区的品位和价值。为方便往来游客观光赏景，项目还在北岸设置了观景台。
站在正在施工的峰林特大桥上，黔西南州交通运输局党组成员高级工程师刘启耀说：“这个点就是我们整个项目的控制性工程。它是跨越马岭河峡谷的特大桥，主跨550米的悬索桥。我们要求施工单位24小时全方位的施工，主要是考虑到这个大桥是我们全线的控制性工程，建好以后就标志着我们全线能够通车，缓解我们整个兴义市的交通拥堵压力，对整个的交通出行增加重要的高速公路通道。”
环城高速
兴义环城高速公路是黔西南州第一条地方高速公路项目。今年1月4日，所有立项审批手续全部完备，获准正式开工。在高速公路起点，互通桥梁与路基同时动工，经过三个多月的建设，目前进入桥梁上部构造施工阶段。
贵州省公路集团有限公司兴义环城高速一标项目部经理梅世伦站在兴义环城高速起点——万屯枢纽互通处告诉记者：“原先的互通是晴兴和汕昆的一个梯形接口，环城高速的起点又从这个位置连接以后，从T型互通转变为十字互通，原先是4条匝道现在改成8条匝道，分4层的一个枢纽。施工结束以后，增加两条辅道，以此来完善从晴兴高速上汕昆高速的车流的疏导问题。”
据介绍，兴义环城高速公路采用政府和社会资本合作的PPP模式建设，总投资101.88亿元。路线起于万屯打磨冲，经楼纳、丰都、则戎、敬南、洒金、木贾、破古，全长62.5公里，全线设桥梁63座、隧道26座，桥隧比为55.85%。全线共设互通式立交7处，采取双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。为了推进工程进度，各相关部门乡镇和参建单位积极配合，全面做好征拆工作和组织施工。
据兴义市交通局副局长王世富介绍：“涉及的5000多亩土地已经全部征完，房屋的拆迁除了两个拆迁量比较大的乡镇外，其他乡镇已经全部征拆完，企业的拆迁也在有序的推进，确保整个环城高速的有序建设。”
贵州兴义环城高速项目公司总经理戴德江告诉记者：“我们兴义环高土建标共设7个标7个工区，我们是按绿色创建科技示范路工作来开展的，每天有5000多人在进行施工，施工这一块，基本上没有节假日，全天候24小时组织施工，到现在为止完成了45%的产值，我们项目争取2020年建成通车。”
目前，项目工程进度超过四成，一些关键节点的隧道已贯通，部分桥梁桥礅已经封顶，部分互通进入路基填方阶段。项目建成后将极大地缓解城区通行压力，带动综合发展。
黔西南州交通局局长陈林涛说：“这个工程不仅仅是解决老百姓的出行问题，更重要的是建成后带动整个地方的旅游等综合发展。所以在规划最后确定的时候，总里程在原计划上增加了20多公里，总投资就增加了30多个亿，沿途把整个万峰林景区包含在我们整个兴义城区里面，这样就把万峰林的大旅游拉动起来了。在建设过程中，我们要求施工单位边施工边保护，保证整个大环境不要被破坏。在南部，后期我们规划了兴义到文山的高速，万峰林景区外部我们预留了一个连接互通通道，这就打通了南出口，整个高速网络实现并网。”
(王霞 段志虎 李泠 孔令相)
