11月29日上午，由中铁一局承建的盘兴铁路四标段万峰林隧道出口正式进洞施工，标志着该标段7座隧道全部实现进洞施工，其中三座隧道已贯通。盘兴铁路建设进入新的阶段。

　　万峰林隧道进口里程DK94+225，出口里程DK94+560，全长335m，最大埋深约84m。隧道纵坡为29‰/335m的单面上坡，全隧道位于R=2200m的左偏曲线上。隧道进口紧邻峡谷村特大桥桥台，出口接路基。隧道Ⅳ级围岩长120m，Ⅴ级围岩长160m，明挖段长55m。隧道采用台阶法加临时横撑法、台阶法、明挖法等工法进行施工。

　　为使隧道尽早地进洞施工，项目部高度重视，精心组织，仔细研究施工工艺和工序，明确分工，突出重点。在前期充分做好洞口开挖前准备工作的基础上，高效推进施工水电接入、施工技术准备、施工物资准备等工作，并选择经验丰富、专业性强的施工队伍，配足物资机械设备，严格按照施工方案、开工报告执行，顺利实现万峰林隧道出口进洞施工。

　　自项目进场以来，中铁一局盘兴项目部抓住施工黄金季，超前筹划，科学组织施工，优化施工方案，加强协作队伍组织，加大征拆协调力度，配足配齐配强人员工装等资源，迅速掀起大干高潮。先后实现了盘兴铁路全线首个钻孔桩施工，首个隧道进洞施工，首个连续梁主墩一次浇筑完成，首个骨料加工场、拌合站通过验收，首个隧道二衬浇筑，首个隧道贯通等多个“第一”。

　　万峰林隧道顺利进洞施工，给正如火如荼进行的“决战决胜四季度”劳动竞赛注射了一支强心剂，全体参建员工将以此为契机，以更加饱满的精神面貌投入到施工生产当中，创先争优，为又好又快建好盘兴铁路，造福贵州人民而努力奋战。

　　据悉，盘兴铁路是贵州省实现“市市通高铁”最后一个项目，桥隧比90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。线路自沪昆客运专线六盘水市盘州站引出，终至黔西南州兴义万峰林机场，新建正线长度98.3公里。盘兴铁路的建设可以实现贵阳至各市州行政中心所在地1至2小时高速交通圈，对黔西南及周边地区融入国家高铁网，促进区域经济一体化，加快建设内陆对外开放新高地，加快民族地区经济社会实现跨越发展具有重大战略意义。

（晁国辉 ）

编辑：江林