盘兴高铁是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目，全长约98.3公里，在兴义市境内约36公里。自开工建设以来，建设方在保安全、保质量的前提下，快马加鞭全力抢抓工程进度。在2000余名铁路建设者的艰苦奋战下，1月16日，白岩二号隧道顺利贯通，自此，兴义市境内已贯通隧道达6座，其余各项工程建设正在稳步推进。

　　1月16日下午，由中铁三局承建的盘兴铁路白岩二号隧道，历经九个多月的艰苦作业，攻克了隧址区地质构造复杂、多不良地质等施工困难后，顺利贯通。该隧道按250Km/h高速铁路双线隧道设计，最大埋深约83m。

图为航拍白岩二号隧道贯通

　　中铁三局盘兴铁路白岩二号隧道施工队技术员漆令俊介绍说：“白岩二号隧道总长261米，我们从2021年4月6日开始进洞施工，经班组合理安排，精心组织，昼夜施工，中途攻克了溶洞和岩层破碎等难关，今天下午顺利贯通。”

　　而另一座即将贯通的下补西二号隧道，隧址属云贵高原溶蚀构造低中山地貌，地形起伏较大，最大埋深约38.8m。隧道内，机器轰鸣，焊接火花四溅，一派繁忙的施工景象。工人们正在加班加点抢工期，有力有序保证隧道建设进度。

图为工人正在下补西二号隧道施工

　　“我们盘兴高铁下补西二号隧道全长225米，自2021年8月开始施工，暗洞目前已施工完成，剩余明洞15米，预计2022年1月20日贯通，目前投入工人25人，主要工作有开挖、支护、喷浆。年后，我们计划投入更多工人，开始施工仰拱、二衬，确保工程正常施工。”中铁三局盘兴铁路下补西二号隧道技术员芦阳说。

　　纳怀河特大桥是盘兴铁路建设的重难点、风险点工程，全桥总长646.109米。该桥位于水源保护区，环保、水保标准高，桥址区地形连绵起伏，沟谷纵横，河流深切，地势陡峭。施工方结合现场施工环境，采用(60+112+60)m连续刚构跨越河谷，其中，9个空心薄壁高墩最大墩身高达78米。目前，工程项目建设正在稳步推进。

图为盘兴高铁正在施工中

　　中铁三局盘兴铁路工程项目经理部副经理匡成荣告诉记者：“纳怀河特大桥位于水库之上，全桥共长616米，主墩高度为78米，共有15个桥墩，2个桥台，0号至4号正在施工，5号墩和6号墩为主墩，跨度为112米，7号至16号全部完成。现有26名工人正在抓紧施工，5号墩0号段计划在20号左右浇筑混凝土，主墩计划年后进行拼装挂篮，继续分段施工，共分14个段，计划在八月中旬全部合龙竣工。”

图为航拍盘兴高铁建设

　　据悉，盘兴铁路北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，全长98.3公里，兴义市境内36公里，目前第三标段和四标段分别由中铁三局和中铁一局施工建设。自2020年7月开工建设以来，施工方充分发扬敢打硬拼、攻坚克难精神，科学统筹力量，优化施工组织，卡紧时间节点，抢工期、抓进度，确保项目施工进程高效推进。

　　中铁三局集团盘兴铁路工程项目经理部综合办公室主任李健介绍道：“中铁三局盘兴铁路全长28公里，隧道18座，桥梁23座，路基3.6公里，制架梁139孔，涵洞12座，全线二级风险隧道一座，特大桥三座。目前全线投入管理人员及施工人员1500多人，已贯通隧道三座。计划年前完成下补西二号隧道贯通及纳怀河特大桥0号段浇筑。春节后，我们将继续隧道、桥梁、路基施工，争取2022年10月1日开始架梁，确保按照合同工期推进工程进度。”

　　来源：兴义市融媒体中心作者：戴仙羚 沈京生 李蕊丽