近日，黔西南州人民政府正式颁布实施《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》，标志着兴义机场净空保护管理在民航贵州辖区内率先实现地方立规。

兴义万峰林机场全貌

　　据悉，该规定是落实局方《运输机场净空保护管理规定》的一个重要内容，也是落实“党建引领安全”的一个重要举措。《规定》明确了黔西南州多家单位作为净空管理的成员单位，通过各成员单位之间的联动配合，构建起从上到下、层层负责的责任体系，共同推进兴义机场净空保护管理。

　　《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》的正式颁布实施，进一步规范了机场净空保护管理。兴义机场将以此为契机，加强宣传引导，提高社会对净空保护管理相关法律法规及知识的知晓度，争取对民航安全工作的理解与支持，守护平安蓝天，确保飞行安全，切实推动兴义机场高质量发展。

关于《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》的政策解读

　　为加强兴义万峰林机场净空保护区域管理，保障飞行安全，兴义机场修订了《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》(以下简称《规定》)。为更好理解《规定》，现就《规定》修订背景和主要内容解读如下：

　　一、修订背景

　　2021年4月1日，中国民用航空局颁布下发了《运输机场净空区域内建设项目净空审核管理办法》(民航规〔2021〕3号)，运输机场净空保护区范围扩大至机场基准点为圆心、水平半径55公里的空间区域，净空区域内建设项目审核标准更高、要求更严。随着机场净空环境的变化，机场净空保护形势日趋严峻，《规定》亟需修订完善。

　　二、修订的主要内容

　　与《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》(州府发〔2016〕12号)相比，主要内容变化为：

　　(一)运输机场净空管理区域由原来的距机场跑道中心线两侧各10公里，跑道端外20公里的区域。变为：机场基准点为圆心、水平半径55公里的空间区域。

　　(二)将《黔西南州兴义万峰林机场净空保护管理规定》(州府发〔2016〕12号)中城乡规划部门变更为自然资源部门、住房和城乡建设部门。

　　(三)明确在兴义机场净空保护区内拟建建(构)筑物最高点绝对标高超过兴义机场标高(1255.1米)的建筑项目应邀请兴义机场参加其评审会。

　　(四)明确民航贵州监管局机场处统一接收征求净空审核意见的材料。

　　(五)新增：位于机场净空区域内的建设项目，自然资源部门在审批前向民航贵州监管局征求书面行业意见时，应向民航贵州监管局提供如下材料：

　　1.征求净空审查意见的函(自然资源管理部门提供，原件一份);

　　2.建设项目情况说明表(建设单位提供，原件一式五份。);

　　3.建设项目测绘报告(建设单位提供，原件一式五份。建设项目测绘报告中的“建设项目坐标数据表”应当依据该规定附件内容编制);

　　4.建设项目用地红线图(建设单位提供，原件一份);

　　5.对机场电磁环境和无线电台(站)信号可能存在影响的建筑项目(重要包括阻断无线电信号传输的高大建筑、干扰无线电台(站)正常使用的设施设备等)的电磁环境影响评估报告(建筑单位提供，原件一份。首次不提供，审核部门在净空审核过程中，认为可能对机场电磁环境和无线电台(站)信号存在影响的，建筑单位再单独提供。报告应由可进行电磁环境及无线电台(站)信号分析评估的专业机构编制);

　　6.使用遮蔽原则的建筑项目，需提供遮蔽物详细资料及遮蔽方案(建筑单位提供，四份)。

　　(六)新增：限制面内建设项目，符合以下情形之一的，应进行净空审核：

　　1.建(构)筑物最高点绝对标高超过机场标高(指最高点的黄海高程,含构筑物及附属设施)的;

　　2.建(构)筑物最高点绝对标高低于机场标高，但对机场电磁环境和无线电(站)信号有影响的。

　　(七)新增：在限制面以外，距机场跑道中心线两侧10公里、跑道端外20公里区域内建设项目，符合以下情形之一的，应进行净空审核：

　　1.拟建建(构)筑物最高点(指最高点的黄海高程,含构筑物及附属设施)绝对标高高出原地面标高30米(含)且高出机场标高150米(含)的;

　　2.拟建建(构)筑物超过参考高度，可能对机场仪表飞行程序超障高度存在影响的;

　　3.实施雷达管制或ADS-B监视管制运行的，在监视引导区域内，拟建建(构)筑物最高点(指最高点的黄海高程,含构筑物及附属设施)绝对标高超过该监视引导扇区内控制障碍物标高的。

　　(八)新增：在距机场跑道中心线两侧10公里、跑道端外20公里区域外、机场基准点为圆心半径55公里区域内建筑项目，符合以下情形之一的，应进行净空审核：

　　1.拟建建(构)筑物超过参考高度，可能对机场仪表飞行程序超障高度存在影响的;

　　2.在民用机场电磁环境保护区域内，拟建建设无线电台(站)、热电厂烟囱、11万伏及以上高压输电线路、风力发电机、核电厂、大型工科医设备、无线电压制(阻断)设备等设施设备的;

　　3.实施雷达管制或ADS-B监视管制运行的，在监视引导区域内，拟建建(构)筑物最高点(指最高点的黄海高程,含构筑物及附属设施)绝对标高超过该监视引导扇区内控制障碍物标高的。

　　来源：兴义万峰林机场  文字：贺 鹏