盘兴高铁作为贵州省“市市通高铁”的最后一个项目。建成通车后，将助推黔西南及周边地区互联互通，加快推进当地融入国家高铁网。自开工建设以来，建设方在保安全、保质量的前提下，科学合理安排施工，跑出建设“加速度”。

　　日前，盘兴高铁三标段马岭一号隧道、大樟古隧道同时贯通，标志着盘兴高铁建设迈上新的台阶。

图为兴丰村二号隧道施工现场

　　中铁三局盘兴铁路工区技术负责人刘天金介绍说：“大樟古隧道、马岭一号隧道为盘兴铁路重难点卡控工程，工期任务节点重，2023年10月为我们的架梁工期，为保架梁通道畅通，中铁三局项目部提前三个月倒排工期，组织人员架构，投入现场管理人员20余人，机械设备30台套，24小时轮班作业，以两座隧道安全贯通为节点任务目标，在保障安全的前提下，顺利贯通。”

图为兴丰村二号隧道现场，检查人员每四个小时对既有线进行轨距、正矢、弧度等检查

　　而在距离大樟古隧道不远的兴丰村二号隧道，挖掘机开挖、封闭掌子面等施工作业也在如火如荼地进行着。兴丰村二号隧道全长2045米，9月5日进洞施工，由于隧道出口有130米下穿既有线南昆铁路交叉点，隧道顶部距离轨面埋深只有5.9米，施工难度较大，项目施工单位积极采取措施保证项目正常施工。

　　“我们采取短进尺的施工方法，就是把每天基本上进尺控制在0.6米，同时，对软弱围岩、松散体进行超前小导管打设，注浆预加固，加固强度上来再进行凿除，并对暴露的掩体及时进行封闭。加上既有线施工，列车在运行过程中提前十分钟所有的机械设备都要停止运行，等列车安全度过以后再开始作业。”中铁三局盘兴铁路三分工区工区长王世锋说。

图为清水河特大桥

　　在清水河镇特大桥施工现场，工人们正在墩身上安装预埋钢板。大桥全长1166米，连续梁五跨已经全部合拢完成，剩下五座桥墩正在建设。

　　中铁三局盘兴铁路二工区副经理匡成荣说：“现在掀起了大干一百天的高潮，我们正加紧施工把剩下工程量完成，在十月底移交给架梁队，等架梁完成后，做桥面系准备工作，确保安全，质量，进度，环保，全面推进大桥建设。”

　　同样，盘兴高铁四标段也在紧锣密鼓建设中，在乌拉大桥项目施工现场，施工人员正对100孔箱梁进行架设。

图为乌拉大桥施工现场

　　“我们为了确保如期完成架梁施工生产任务，我们分部150名管理人员和施工人员合理安排施工，确保架梁施工如期完成，为下一道工序提供有力的保障。”中铁一局盘兴铁路制架梁分部安全总监毛建民说。

　　高铁站作为进入一座城市的第一窗口，代表着城市的形象，目前，兴义南站的建设工作也在加快进行。

　　中铁一局盘兴铁路四标段项目部、工程部技术主管武凯表示：“目前兴义南站路基施工已基本进入尾声，南站路基施工将近有100名作业人员进行跨线桥梁面施工及路基填筑和附属工程施工。”

图为盘兴高铁四标段航拍

　　据了解，盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，线路全长约98.3公里，项目总投资135.4亿元，兴义境内的三、四标段约36公里，分别由中铁三局和中铁一局承建，境内长约36公里，涉及四个乡镇(街道)，建设内容包括22座桥梁、21座隧道、42段路基等，截至目前，盘兴三标已贯通隧道16座，完成桥梁主体15座，路基工程完成80%，箱梁架设完成30孔。盘兴四标桥梁线下施工已全部结束，目前正在进行桥面系挡砟墙A B墙等附属施工;七座隧道已经全部贯通;8段路基正在进行填方、挖方、附属、地基处理等施工，完成比例占路基施工的72.8%。

图为盘兴高铁东南环特大桥(前)和兴义车站特大桥(后)

　　中铁三局盘兴铁路项目部二工区生产经理陶彪说：“按照施工计划，中铁三局盘兴铁路标段年底隧道全部贯通，桥梁主体全部施工完成，路基主体工程全部完工，箱梁架设全部完成。”

　　“根据现场整体施工组织计划，将在今年年底确保线下工程全部施工完成，下一步，我们全体参建人员将持续发扬开路先锋精神，保质保量完成项目后续施工任务，争取早日完工交付使用。”武凯说。

　　来源：兴义市融媒体中心 作者：罗小春 李蕊丽 张懿 代仙羚