近日，随着最后一片嵌缝板顺利越过北盘江，在六枝岸精准定位，世界第一高桥——花江峡谷大桥嵌缝板吊装作业全部完成，实现全桥桥面贯通。

　　嵌缝板也称钢桁梁节间桥面板，是大桥合龙后的重要施工工序。花江峡谷大桥单片嵌缝板长25.2米，宽6.3米，重43.8吨，全桥共92片嵌缝板。为保证嵌缝板与钢桁梁之间的拼装精度，大桥采用了虚拟预拼装技术，通过对厂内制造杆件的高精度控制和精确的数据测量，完成嵌缝板实测模型建设，对桥位实施节段匹配拼装提供数据支持。

　　拼装过程中，项目团队依据实测模型，引进先进成熟的焊接工艺，严格控制加工精度，聘请第三方检测人员采用探伤设备对焊接质量进行专业检测，确保嵌缝板与钢桁梁对接精度控制在“毫米级”。

　　为保证施工进度，项目团队在施工中设计采用了双层吊具，可实现一次性完成2片嵌缝板吊装，单日最高可完成6片嵌缝板吊装作业。

　　目前，花江峡谷大桥吊装作业已全部结束。下一步，项目将继续优化施工计划，紧盯主缆缠丝、桥面附属结构工程施工，力争早日实现通车。

　　花江峡谷大桥位于贵州省安顺市关岭自治县与黔西南州贞丰县交界处北盘江花江段、国家3A级景区花江大峡谷风景区上空。大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，桥面距水面垂直高度达625米，建成后将成为新的世界第一高桥。

　　大桥建成后，不单桥梁高度居世界第一，主桥跨径也居山区桥梁跨径世界第一，因此也被称为“横竖”都是世界第一。预计今年下半年具备通车条件。建成通车后，六盘水市六枝特区至黔西南州安龙县行车时间将由原来的3小时缩短为1.5小时。

　　来源：动静贵州 作者：张斯