自标准化规范化现场观摩活动结束以来，黄百铁路贵州段功能型联合党支部积极搭建解决问题长效工作平台，推行安全“穿透式”管理，合力共为专注服务大局，推动全线多个隧道和桥梁工程建设按下“加速键”。

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　　黄桶村1号大桥完成桩基施工

　　11月27日，黄百铁路贵州段黄桶村1号大桥最后一根桩基顺利浇筑完成，桥梁整体施工安全高效推进迈出了坚实一步。

　　黄桶村1号大桥位于六盘水市六枝特区，是黄百铁路贵州段唯一一座铁路转体桥，大桥全长约488米，设计桩基75根，最长桩为30米，最大桩径1.5米。

　　为确保桩基顺利施工，黄百铁路贵州段功能型联合党支部积极协调解决施工结合部问题，科学编制并完善施工方案，深入排查风险源，强化技术交底，狠抓施工全过程管控，确保从成孔、终孔、清孔、钢筋笼加工与吊放、桩基混凝土灌注等各环节都严谨有序，确保了桩基施工安全优质。

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　　镇宁隧道出口首板二衬完成浇筑

　　11月26日，黄百铁路贵州段镇宁隧道出口首板二衬顺利浇筑完成，标志着该隧道建设取得了阶段性成果。

　　镇宁隧道设计为单洞单线隧道，全长约1360米，地处低中山溶蚀峰丛地貌，地形起伏较大。此次隧道二衬浇筑，施工团队采用新型智能二衬台车，配备信息化系统，集成自动分仓浇筑、入模温度监测、振捣器集中控制、防压裂定位保护、偏压预警、拱顶防脱空监测、入模方量监控等功能，保证了浇筑施工的稳定性和安全性。

　　为保证隧道出口首板二衬浇筑顺利进行，施工团队提前策划，在方案编制、技术交底等方面做了大量工作。施工过程中，现场管理人员对混凝土浇筑顺序、浇筑速度、振捣部位、振捣时间进行技术指导和监控，保证各项指标满足规范要求。此次首板二衬顺利浇筑，为后续隧道的二衬施工提供了有力的技术支撑和参考。

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　　大木山隧道出口首板二衬完成浇筑

　　11月20日，黄百铁路贵州段大木山隧道出口首板长12米的二衬顺利完成浇筑，隧道施工进度的刷新，为后续工程推进打下了基础。

　　大木山隧道全长约2456米，设计为单洞单线隧道，最大埋深约212米。该隧道施工地质条件复杂，不良地质段落含有顺层偏压、岩溶、有害气体等，施工难度大。

　　为确保隧道首板二衬安全顺利浇筑，黄百铁路贵州段功能型联合党支部统筹资源，协同中铁二局项目部加强施工前监控量测，准确判断围岩安全状态,合理确定二次衬砌的施作时机。施工中科学调配“人、机、料”等现场资源，迅速打开现场作业面，从模板安装调试、防水板挂设、钢筋安装、台车定位、混凝土浇筑振捣、带模注浆等重要环节进行严格把控，压紧压实压细安全质量主体责任，保证了隧道首板二衬完整、安全浇筑完成。

　　来源：黄百铁路贵州段功能型联合党支部、站前1标