参建人员合影

　　2023年1月2日，随着缆载吊机将钢箱梁精准吊装到位，纳晴公路8标项目部的首节钢箱梁吊装成功，二道水特大桥建设进入全面提速阶段。

　　二道水特大桥是纳晴公路8标项目部的重点控制性工程，桥长 1253米，上部施工采用预制T梁+钢箱梁两位一体的施工模式。其于黔西北高原向云南盆地过渡的斜坡地带，桥位区处于岩溶发育区。二道水特大桥右线第三联跨羊场河，本钢箱梁为变宽单箱三室结构，上部结构为一跨48米的单跨简支箱梁，共4片梁。其中单幅梁宽16.55米，梁高为2.3米。各片梁纵向分为5段运输到场，采用节段拼装施工。现场二次拼装后单片梁段长达48米，最重达126吨，钢箱梁跨度长、重量大，安装难度极高。这是继T梁架设后，完成的又一重要建设节点，标志着该项目主线桥梁上部结构进入关进时期，为大桥通车打下坚实的基础。

　　针对钢梁架设各工序中的，施工重难点，制定相应的质量安全保障方案，严格把控场地填筑，和钢箱梁焊接质量，采用梁段抵抗变形加固措施，确保各环节安全规范施工。二道水特大桥的建成将有力促进六枝特区社会经济持续、快速发展，对于开发岩脚的旅游业和提高城市知名度有着重要的意义。

　　下一步，项目全体参建人员将继续发扬迎难而上、坚韧不拔、顽强拼搏的精神风貌，冲锋冲刺，决战决胜，在保证安全、质量的前提下，进一步加快施工进度，确保按期、圆满完成通车目标。

运梁

　　来源：贵州纳晴高速公路有限公司 作者：纳晴8标-文/崔晟舞 图/李康康