黄百铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，望谟段工程项目自开工建设以来，施工方在抓好质量和安全的前提下，快速推进项目建设。

　　近日，记者在黄百铁路四标段三区望谟隧道、望谟河特大桥施工现场看到，工人们正在对桥墩桩基进行钢筋绑扎、平台浇筑等工作，大家紧张有序地忙着施工，打桩机、挖掘机、混凝土运输车等也在加紧作业，各项工作正紧锣密鼓推进中。

　　中铁五局黄百4标三工区总工胡志强说：“望谟隧道全长3116米，项目部自4月份开工进场以来，已经完成了望谟隧道出口工程的施工，计划在7月初全面进洞，全面铺开隧道工程的施工，望谟河特大桥全长1278米，总共有256根桩基，目前已经施作116根，完成了桩基工程的45%，后续将全面推开桥梁上部结构的施工。”

　　黄百铁路起自贵州省安顺市黄桶站，接入广西百色市百色站，全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级单线电气化铁路，其中望谟县境内77.16公里，设有边饶、石屯、望谟、大观、昂武等5个车站，重难点控制性工程为打易隧道、望谟车站和望谟河特大桥，目前打易隧道的1号和2号斜井已经进洞施工，该隧道全长13475米，最大埋深为467米，是黄百铁路贵州段全线最长的隧道。

　　中铁五局黄百4标三工区总工胡志强说：“黄百铁路为典型的山地铁路，在隧道施工过程中，隧道的地质条件非常的复杂，洞身以软质岩为主，施工过程中有坍塌变形的风险，在过程中我们会开展长大隧道上层偏压施工安全技术研究，长大隧道和智能通风技术研究等，来为我们隧道施工安全保驾护航。”

　　进场以来，施工方始终坚持以建设“安全、精品、创新、绿色、廉洁、和谐”工程为目标，严格按照标准化施工要求，通过运用“网格化、定量化、清单化”管理手段，强化技术交底、抓实现场管控，对各项指标严密监控，确保工程安全优质。

　　中铁五局黄百铁路四标书记胡毅之说：“我们将认真履行建设主体责任，加快推进工程主体施工进度，严控安全质量，争取早日高质高效建成这条西部陆海新通道，让火车开进望谟，造福沿线各族群众。”

　　据悉，黄百铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分，是沪昆铁路、南宁至昆明铁路南北连接枢纽工程，建成通车后，将进一步完善区域路网布局，构建贵州北部地区通江达海的便捷大通道，极大便利沿线各族人民群众出行，助力产业发展，也将结束望谟不通铁路的历史。

　　来源：布依胜境温暖望谟 记 者：吴胜益